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车辆统筹对于很多运营车车主来说并不陌生，但若问车辆统筹和商业保险的本质区别，估计会有一部分车主“犯迷糊” 。8月2日，北京商报采访人员了解到，近日多地法院密集发布车辆统筹纠纷案例，将车辆安全统筹合同判为无效合同。

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业内人士表示，消费者误以为车辆统筹是商业险，甚至在法庭上当做“呈堂证供”的案件时有发生。车主应该对车辆统筹背后的风险加强认识，比如统筹公司如果没有赔偿能力，参加人就要面临自行承担交通事故损失或者赔偿责任的风险。
车辆统筹频陷纠纷“旋涡”
在一些交通事故责任纠纷审理过程中，涉“机动车辆安全统筹”（以下简称“车辆统筹”）的情况逐渐增多。
何为车辆统筹？车辆统筹是指通过向车主集资的方式，要求车主缴纳相应的交通安全统筹费，形成统筹资金来为参与统筹的大型货车提供保障，约定参统车辆发生事故后，由统筹资金进行赔偿、提供保障，属于运输行业内部的行业互助。
【新能源营运车辆保险多少钱一年营运车辆保险多少钱一年】北京商报采访人员此前报道，近两年，由于大货车等营运车辆投保交强险、商业险存在投保贵和投保难等原因，部分营运货车车主选择绕过保险加入车辆统筹。那么，车辆统筹真能挑起如保险般的“大梁”吗？实则不尽如人意，近期，一起起案例再次将车辆统筹与保险的“爱恨纠葛”推向了风口浪尖。
定兴法院近期发布的案例显示， 2021年1月，原告王某为其所有的重型半挂货车在被告某运输公司处投保了机动车第三者责任统筹。同年9月，原告雇佣的司机马某驾驶原告所有的重型半挂货车因操作不当发生单方事故，造成了一定的损失。
本以为车辆统筹可以“独当一面” ，发挥应有的作用，但实际上却是“理想很丰满，现实却很骨感” 。经法院审理认为，被告某运输公司不是依法设立的保险公司，不具备保险业务的经营资质，该公司开展的“机动车第三者责任统筹”业务系变相开展保险业务的行为，违反法律强制性的规定。因此，案涉机动车统筹合同应为无效合同。
此外，在涉及车辆统筹的案例中，最终交通事故造成的损失由实际车主承担的情况屡见不鲜。靖江市人民法院7月发布的案件也显示，黄某驾驶其自有的营运货车造成刘某抢救无效死亡。黄某向法庭提供了他向某汽车服务公司购买的机动车辆统筹单，认为其投保了商业险，相关损失应当由该汽车服务公司承担。
法院经审理则认为，该统筹单背后的汽车服务公司并没有办理保险业务的资质，该统筹单也并非第三者责任商业保险，因此不能适用《保险法》的规定解决相关赔偿纠纷。上述案件经法庭主持调解，由黄某赔偿刘某家属各项损失合计29万元。至于黄某与汽车服务公司之间就“统筹单”产生的纠纷，由黄某通过法律途径另行解决。
车辆统筹非“最优解” ，存多重风险
“由于公司违规面向社会经营统筹业务，已涉嫌非法经营违法犯罪，目前正接受公安机关调查。”7月13日，中盛统筹官微的一则“关于公司停止经营的公告”再次将车辆统筹推上风口浪尖。
车辆统筹公司如此的“收场”并不少见，近年来已有多家车辆统筹公司“爆雷” 。与此同时，车辆统筹存在的资金安全风险、盲目扩张风险、理赔难等风险更是频频暴露。
“如果统筹公司没有赔偿能力，参加人就要面临自行承担交通事故损失或者赔偿责任的风险。”在首都经贸大学保险系副主任李文中看来，对于参加统筹的车主来说，最大的风险就是参加统筹之后并不一定能够获得风险保障。
“一般的统筹公司都为盈利‘而生’ ，如果赔付的钱比收的钱多，甚至会出现延迟赔付的情况，比如需要等收上钱再赔。”运营车车主吐槽的理赔难兑现，如今似乎成了公开的秘密。

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