贵州|中老铁路通车，什么时候可以坐火车去泰国？直通新加坡也不是梦！( 二 ) 贵州

眼看老挝得到了真金白银的实惠，泰国方面率先表示，未来要增加泰国到老挝货运班列的次数，争取到2026年分阶段增加到每天24个班次。
需要指出的是，泰国方面与老挝的线路，只是之前两国边境地区的线路，而且这条线路还没有跟中老铁路对接。
如果说泰国方面此前有跟我国的铁路规划，接下来只要按部就班的推进，就能完成线路与中老铁路的对接。那么越南方面对中老铁路的开通也表现出极大的兴趣，就有点临时抱佛脚的意味了。
（中泰铁路施工现?。 ?
越南与我国的出口贸易，大部分也都是以公路为主。公路运输相比于铁路运输原本就不稳定，再加上原油不断推高成本，眼看邻居的贸易量随着一列列的货运列车在增加，自家的货物还得在边境海关处排队。
但是，越南方面即便想参与，也不会马上有措施。我国虽然很早就有连接到河内的铁路线，不过由于河内位于北部地区，距离我国很近，对于越南更广大的南部地区来说，这条线路的辐射带动效应几乎没有。
再加上地缘政治上，越南时时怀有异心，我国提出的某些规划和倡议，越方从来不积极响应更不主动参与。这样一来，当昆明的火车一趟又一趟开往万象，越方也只能眼热干着急。

倒是泰国方面，看着邻居得到了真正的实惠，也开始下定决心推动铁路项目了。
中泰铁路进展如何中泰铁路是媒体上的通称，也叫曼谷-廊开高速铁路，或者是泰国东北高速铁路。关于这条铁路，从项目的提出再到落实，泰国方面可以说是起了个大早，却赶了个晚集。
因为早在2010年，当时的泰国政府，关于铁路的修建就已经跟我国签署了一系列谅解备忘录。
根据当时我国跟泰国研究的方案，投资由两国共同承担，我国出资49% ，泰国方面为51% 。铁路规划的工程分为两期，第一阶段为曼谷到呵叻的线路，第二阶段则是将线路延伸到边境廊开，线路最终会跟中老铁路对接。

规划谈好了，泰国政坛在当年却出现变数，由于议会解散，此前的合同项目也就没了下文。
一直到两年后，新一届泰国政府上台，有关铁路项目的相关事宜才有重新被泰政府拾了起来。当年，我国与泰国进一步敲定了很多细节。然而泰国的政坛在一年后又是风云突起，政局动荡不安下，各种项目合作也没办法推进。
就在这期间，中老铁路的项目规划已经有了一个初步的方案，可泰国方面依然是慢慢悠悠丝毫不着急。直到2014年底，相关的规划才又重新展开。根据新的协议，项目于2017年底开工。
然而即便进入开工建设时期，不少项目进展还是一波三折。这边中老铁路的火车都开动了，泰国那边截至到2022年底，一期的工程连20%都没有完成。具体情况是， 10个标段在建设中，一个已经完工，还有3个标段都还没破土。

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