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这个2.0T可变压缩比发动机值得一提，兼顾高、低压缩比，能轻松得到加速的快感，但实际油耗和主流2.0T发动机相差不大，油耗在两位数左右徘徊……
开过这个干净的路牌，就到了山顶

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开过这个干净的路牌，就到了山顶
山顶停车区面积不大，车来车往，想拍一张像样的照片需要抓住时机，天气也尤为重要，环境不好效果就拉垮。光线洒在侧面车身上，明暗交织勾勒出QX50的腰线，日常感觉赘余的线条突然变得合理。

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山顶停车区面积不大，车来车往，想拍一张像样的照片需要抓住时机，天气也尤为重要，环境不好效果就拉垮。光线洒在侧面车身上，明暗交织勾勒出QX50的腰线，日常感觉赘余的线条突然变得合理。
利用光影变化，很清晰的看清车身侧面的腰线和肌肉线条，一切都很柔和，但一切也都很有力量感。

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利用光影变化，很清晰的看清车身侧面的腰线和肌肉线条，一切都很柔和，但一切也都很有力量感。

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u1s1，把车的体态做的优美兼顾实用性很难，取舍中QX50是好看的，而且内部空间没有因为造型牺牲太多，相比傻大黑粗的车型它是有个性的。
凹凸有致的前脸，进气口是能真实把空气带到后面轮胎处散热的，虽然不会体会到。

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凹凸有致的前脸，进气口是能真实把空气带到后面轮胎处散热的，虽然不会体会到。

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车身上用了很多镀铬装饰，感觉上是和谐的，车尾的弯月型D柱很容易留下印象。

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山顶能见到几片白云，此时若能出现一位欧美气质的mode端坐其中，相比能有不少朋友一键三连。

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