目录 Good picture 上山～低压缩比飞驰山路 放无人机 下山～导航鬼笑石，蓝天白云眺望京城 繁华都市～晚霞夜景，感受QX50设计美学

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对我而言，喜欢听着纵横四海游离在京城的角落，喜欢风景喜欢摄影，如果假期在家睡觉有一种荒废感，所以没加班安排，开着车往京城角落开是很好的选择。这次开着鹰飞QX50带上大疆无人机到京郊学习首飞，从早到晚用了12个小时留下了一些自认为的照片作为收获，内心得到了满足……

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买车，除了提升面子还能带来什么呢。 我觉得是把碎片生活组成了——人车生活。什么是人车生活呢？我理解的是买车以后它能扩大我的社交范围，让我能自由的出游，这本身又是获取快乐的一种途径。

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往城市边缘开。 在市里开已经能感觉到QX50的底盘偏运动，这种感觉在遇到坑坑洼洼的路面有些不满，但我想它应该是为了适应更好的驾驶操控需求，那么飞驰山路应该是理想的场合。事实上，的确如此，车身悬挂抵消掉向外抛的侧倾，很容易压住弯心顺滑的过弯。

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平时的用车环境都集中在市内，所以上山刻意保持高转速，在爬山路段用到反应快捷的动力响应，让qx50发挥着低压缩比的优势，伴随着引擎轰鸣和两侧变幻的风景前行。

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美中不足的是，过程中其实不管速度快慢，座舱里都能听到发动机带有颗粒感的工作声音。在那一刻自诩高级感的英菲尼迪品牌变的不那么高级，又或许是为了营造运动氛围呢，不过作为车主还是比较欣慰的，至少比模拟声浪的做法更让人容易接受。
这个2.0T可变压缩比发动机值得一提，兼顾高、低压缩比，能轻松得到加速的快感，但实际油耗和主流2.0T发动机相差不大，油耗在两位数左右徘徊……

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