千篇一律很无聊，吉利ICON有解药 | 试驾 _千篇一律

过去，在崇尚中庸、大气的中国市场，谁搞特立独行，谁就得直面惨淡的销量。
但吉利ICON却是个例外。这台在设计上独树一帜的车型，打破了消费者对于国产品牌外形保守的固有印象，而这样的尝试与创新，不仅引来了行业关注，也获得了消费者认可――上市仅一个月，吉利ICON的订单量就达到了27583台，意向客户累计突破7万……
真是应了那句话：只有勇敢的品牌，才能造出吉利ICON；只有勇敢的品牌，才能收获创新的红利。
而吉利的勇敢，不仅体现在产品上的“敢想敢做” ，还表现在营销上的“敢为天下先” 。3月31日-4月1日，一场从成都到雅安二郎山喇叭河的自驾游由吉利ICON开启。值得一提的是，这是疫情之后首家敢做线下活动的车企。从主机厂到经销商，从媒体到消费者，我们在来回500公里的路上，感受到的不仅是盎然春意，更是对未来的信心。
至于吉利ICON ，我们路上一叙。
01
初看吉利ICON ，相信所有人都会“虎躯一震”：这是一台在售的SUV吗？
是啊，它太前卫了，仿佛和现在的汽车不在同一个时代。怪不得吉利汽车的设计师曾自信地表示，吉利ICON的设计“至少领先业界5年” 。而之所以如此前卫，得益于吉利ICON对概念车的高度还原。如果你去找2018年北京车展上发布的CONCEPT ICON概念车图片，就能发现量产车并没有改动多少，其还原度足甚至超过了初代极光。
具体怎么个前卫法，我认为首先是一张科幻的前脸。吉利ICON将吉利家族式水滴涟漪格栅的前脸造型进行全新演绎，通过圆角矩形层层向外延展，呈现出波在宇宙扩散的视觉效果。大量平直的线条与圆角矩形元素互为映衬，共同塑造出张力十足的前脸。
与此同时，一体式线性日行灯及流水式转向灯与前脸装饰条连接成一体，前大灯造型颠覆传统汽车大灯设计风格，分体式圆角矩形独立大灯的结构，呈现时间沙漏般形态。在这些个性的设计之下，吉利ICON的辨识度蹭蹭蹭往上涨。
呼应前脸，吉利ICON的侧面也采用了较为平直的设计，其内凹式腰线设计与贯穿前脸的肩部线条和直通尾部的线条相搭配，共同塑造车身侧面饱满硬朗的姿态。此外，圆角矩形造型的五辐大尺寸轮毂、隐藏后雨刷、隐藏式门把手更是点睛之笔，让吉利ICON的前卫感不止浮于型面设计。
隐藏式门把手
外观设计是个见仁见智的话题，或许吉利ICON的设计还有些争议，不能满足所有人的喜好。但可以肯定的是，看过吉利ICON的人一定对它印象深刻，甚至可以说过目不忘。做到的这一点，吉利就成功了，相信吉利ICON的车主也喜欢这样的回头率。
光是外形“吸睛” ，岂不是“空有皮囊”？对于当下的消费者而言，内饰精致与否同样重要，要不然，奔驰怎么会凭借连体大屏大杀四方呢？
相比外形，吉利ICON的内饰要内敛一些，它采用了极简主义工业风格，但在豪华感、设计感、科技感以及实用性四者间所找的平衡点颇为巧妙。该车最大的亮点在于搭载了两块10.25寸大屏，通过LVDS数据传输技术还可实现仪表、中控的双屏互动，炫酷程度丝毫不逊奔驰。
其实在设计上，设计师动了不少小心思，比如在吉利ICON副驾驶前方的中控区域，设计了一个“把手” ，这个只能在越野车上才能看到的玩意儿，却出现在了这款城市SUV上，确实很有趣。
02
真正开上路，踩下吉利ICON的油门时，你才会觉得，它的亮点原来不止于颜值。
吉利ICON只推出了4款车型，按动力分有260T和300T ，按配置有i7和i9 。260T搭载的是1.5T发动机， 300T同样也是1.5T发动机，不过加入了48V系统。我们试驾的车型就是全系顶配2020款 300T i9 BSG（“48V电机”吉利官方称之为BSG电机）。
尽管只是一台顶配不到13万元的紧凑型SUV ，但吉利ICON的动力却并不弱，加上有了48V电机的辅助，它在低转速的时候开起来更加得心应手。其实在舒适模式下，它就已经展现出“好开”的一面，我们在车流不息的高速上跟随车队前进，丝毫感觉不到吃力。

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