|854公里，曾将欧洲与中国连接起来的风景线正在慢慢消失...|中国自驾地理( 三 )

滇越铁路滇段示意图，制图@《中国自驾地理》
这是一条运营了一个多世纪的铁路，也是世界三大奇迹之一，更是中国通往国外的第二条铁路，但其轨距不符合国内标轨的1435毫米，加之配合城市建设，除了开远段的旅游观光线路，基本停止客运或拆除。
当然，它现在蕴含的经济意义远弱于其所带来的历史意义，沿途法式风格的车站与帝国主义带来的现代工业文明才是这一场旅途的重点。
铁路自昆明始， 17年的时候为让步城市交通，这条运行于市内的铁路随之停运，铁路原本的起点在昆明南站，后迁至昆明北站，这里建有一个火车博物馆，在里面可以见到关于滇越铁路的痕迹。

昆明北站，来源@《昆明出行》
在火车停运的今天，这里也算是火车迷们的一处慰藉之所，毕竟，在北站外面逗留一会，有时还能见到从远方赶来的游客在这里显得有些沮丧。
离北站二十多公里的王家营火车站是滇越铁路与标轨铁路的货运中枢，一般运往越南的货物，都会在这里转运，铁路穿过宜良老城，后与南盘江并行南下。
站在狗街大桥上，可以看到沿着南盘江的铁路，倘若去到铁路沿线的车站，基本都能见到充满法式风格的建筑物，还有那特色的子母钟。

子母钟，摄影@读者·格桑察悟
当铁路来到开远，一股现代工业文明的气息扑面而来，这是一个由火车拉来的工业城市，市内的电厂、煤矿厂、铁路分局、机修厂都可以见到法式建筑的遗迹。
倘若徒步而来，可以走一走这里的小花桥，这是法国修建的其中一座钢架桥，今已成为当地居民日常生活的一部分，开远也开辟出了一段观光线路，有兴趣的话，可以买车票坐一下。
开远之后是因《芳华》而出名的碧色寨，这是滇越铁路与碧石铁路的转运站，这个法式风格的车站经常会有学生写生或者情侣拍照。

碧色寨，摄影@VIP读者·景行
车站不大，十几分钟就能逛完，从铁轨上走进黄色的法式建筑物里，百叶窗带来光影为这里披上了一抹朦胧，再从中走出，找一个地方静静望着铁轨发呆。
紧随其后的是那个被誉为工程奇迹的五家寨铁路桥，当地人习惯称它为“人字桥” ，为了修建这长67.15米的钢桥， 800多条性命留在了这里。

人字桥，摄影@读者·王强
钢桥处于两个隧道之间，如果想要近距离观看，则需要经过铁路工作人员的许可，若是没有计算好火车经过的时间，而又恰好在隧道里面的话，那只能狼狈地蜷缩在角落，等待头上的火车从身边经过，当然，最要不要有这种经历。

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