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昆明北站，来源@《昆明出行》在火车停运的今天，这里也算是火车迷们的一处慰藉之所，毕竟，在北站外面逗留一会，有时还能见到从远方赶来的游客在这里显得有些沮丧。离北站二十多公里的王家营火车站是滇越铁路与标轨铁路的货运中枢，一般运往越南的货物，都会在这里转运，铁路穿过宜良老城，后与南盘江并行南下。站在狗街大桥上，可以看到沿着南盘江的铁路，倘若去到铁路沿线的车站，基本都能见到充满法式风格的建筑物，还有那特色的子母钟。
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子母钟，摄影@读者·格桑察悟当铁路来到开远，一股现代工业文明的气息扑面而来，这是一个由火车拉来的工业城市，市内的电厂、煤矿厂、铁路分局、机修厂都可以见到法式建筑的遗迹。倘若徒步而来，可以走一走这里的小花桥，这是法国修建的其中一座钢架桥，今已成为当地居民日常生活的一部分，开远也开辟出了一段观光线路，有兴趣的话，可以买车票坐一下。开远之后是因《芳华》而出名的碧色寨，这是滇越铁路与碧石铁路的转运站，这个法式风格的车站经常会有学生写生或者情侣拍照。
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碧色寨，摄影@VIP读者·景行车站不大，十几分钟就能逛完，从铁轨上走进黄色的法式建筑物里，百叶窗带来光影为这里披上了一抹朦胧，再从中走出，找一个地方静静望着铁轨发呆。紧随其后的是那个被誉为工程奇迹的五家寨铁路桥，当地人习惯称它为“人字桥”，为了修建这长67.15米的钢桥，800多条性命留在了这里。
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人字桥，摄影@读者·王强钢桥处于两个隧道之间，如果想要近距离观看，则需要经过铁路工作人员的许可，若是没有计算好火车经过的时间，而又恰好在隧道里面的话，那只能狼狈地蜷缩在角落，等待头上的火车从身边经过，当然，最要不要有这种经历。铁路一直延伸至河口，这是滇越铁路滇段的最南端，与越南只有一河之隔，铁路经由中越铁路大桥进入越南，最终出现在越南海防。
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中越铁路大桥，摄影@读者·王强1895-1911年间，帝国主义在中国铺上了铁路，只为贪婪地吸取它的血液。当中国拿回属于它的权利时，铁路从殖民工具变成了走向世界的桥梁。来源：中国自驾地理

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