电动车|【汽车人】高速公路充电难之我见( 二 ) 服务|问题|充电|组成部分|发展

总而言之，从新能源汽车发展大局看，随着电动车的大规模登堂入室、电动车使用范围的不断扩大，电动车使用环境的完善、生态环境的创新拓展，成为电动车发展的关键和瓶颈，值得政府和企业予以重点关注。

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从技术层面看，此次“十一”高速公路沿线充电难的出现，将能促进有关企业改进、创新已有充电桩体系的服务结构、形态、方式；有利于刺激资本的进入，解决总量、规模的不足；有利于政府及有关企业考虑节假日电力调节问题。
放眼长远，高速公路上充电桩的需求将迅速增长，充电量增长也是巨大的。因此，有必要未雨绸缪。
在这里笔者想顺便说一句，电动车从用电总量看所占比重并不大，但集中于某一时刻，迅速集中提高充电量，有关企业还是应当超前对可能引发的问题予以关注。发展电动车论证中，原来的预想是多数电动车主，回家后在晚间电力低谷时充电，看来要考虑新的问题。
从技术层面看，随着电动车规模持续扩大，利用电动车出远门的人逐步增加，途中临时充电的需求服务将会越来越多。此次“十一”高速公路沿线充电难的出现，能否刺激专门从事为电动车远途出行，出现提供充换电服务的专业企业，也可以探讨。
从更广泛的微观技术层面看，充电桩设立、运营中的一系列体制、机制障碍应当予以及时解决。否则，会阻碍充电桩供需矛盾的较快解决。
电动车充电的电力价格问题也值得予以探讨。

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以此次“十一”高速公路沿线充电难的出现为契机，电动车远途出行的一系列问题，有望得到认识与重视；电动车发展中的许多共性问题有望得到研究、探讨和解决。
【电动车|【汽车人】高速公路充电难之我见】希望在接踵而至的新年、春节高速公路上，驾驶电动车去远行的朋友们，能够感觉到问题的缓解，保持愉快心情，奔向“诗和远方” 。（文/《汽车人》特约撰稿人赵英，部分图片来源于：国家电网、特来电）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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