运河|中国要建1300公里大运河，改变上亿人？印度眼红了：有钱就是任性

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众所周知，中国有一条已传承近千年之久的京杭大运河，它的存在让中国航运业有了巨大发展，而前段时间中国又一项超级工程亮相，引发了全世界的关注，它就是正在筹建阶段的浙赣粤大运河，据称这条大运河的全长达1300公里，建成后将沟通长江和珠江两大水系，可改变上亿人，对中国的影响远超京杭大运河，对此印度专家却眼红了，有印度专家表示中国要建1300公里长的大运河，真是有钱就是任性，这也体现了中国强大的综合国力，也有网友表示，浙赣粤大运河建成后将成为和京杭大运河一样功在当代利在千秋的超级工程，对于整个中国来说意义都非常重大。

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稍有地理知识的人都知道，中国存在黄河长江和珠江三大水系，其中长江和珠江是中国重要的航运体系，这两条大河拥有宽广的支流和充沛的水量，非常适合航运业的发展，黄河则因为各种因素难以发展航运业，因此中国古代的隋朝动工修建了京杭大运河，利用长江水将航运体系扩展到北方，成了一项功在当代利在千秋的工程，而中国现在正筹建的浙赣粤大运河和京杭大运河类似，它将是一条沟通长江和珠江两大水系的运河，一旦建成同样可以为中国的经济发展做出巨大贡献。

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浙赣粤运河将分为浙赣运河和赣粤运河两大部分，具体来说，浙赣运河将从浙江杭州的京杭大运河启程，沿钱塘江和富春江向上，然后经由一条人工开凿的运河入信江，最终注入鄱阳湖，然后赣粤运河将从钱塘江沿着赣江逆流而上，前往赣江的源头章水，经由一条人工开凿的运河，在江西大于进入珠江的支流北江的源头浈水，随后一直顺流而下注入珠三角地区。
由此可以看出，浙赣粤运河不是一条像京杭大运河一样大部分路段都由人工开凿的运河，而是一条大半路段借天然水系，只有少数几个路段开凿人工运河的半天然运河，这样的好处显然意见，那就是可以最大限度降低运河的修建成本，防止过于劳民伤财，而在建成后，长江的货船可以直接经由这条运河前往珠江，而不需要进入大海接受风浪考验，可以大幅促进中国航运业的发展。

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目前这一超级工程正在规划阶段，如果一切顺利明年或许就可以开工，当然也有人反对这一计划，有专家认为这条运河的修建会导致多地水系混乱，有可能导致江西境内河流水位的降低，给当地的生态环境造成影响，也有专家认为现在中国的海运行业已经足够发达，这条运河的修建无法给内河航运带来多少影响，如今工程还没有尘埃落定，支持者和反对者仍在论战中。

运河|中国要建1300公里大运河，改变上亿人？印度眼红了：有钱就是任性

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