相比之下 ， 以95后、00后为代表的Z世代 ， 由于刚踏入社会 ， 经济实力有限 ， 同时思想独立 ， 有自己独有的消费主张 ， 他们的自驾用车需求往往更关注经济性 ， 偏好新车新款 。 据神州租车《报告》显示 ， 十一假期 ， 本田凌派、日产轩逸、大众帕萨特等5座车型 ， 更受Z世代用户青睐 。
可以预见 ， 随着自驾游市场不断扩大 ， 各细分用户群也将不断增多 。 过去对所有用户统一的粗放式服务将逐渐被淘汰 ， 洞察新消费需求 ， 提供精细化服务 ， 是各大租车平台在新一轮竞争中的关键 。
以神州租车为例 ， 国庆期间 ， 神州租车再度升级会员服务 ， 升级之后 ， 用户可以享受更多的专属会员权益 ， 包括但不限于积分加速、生日专享券、免尊享服务费、延时还车抵扣券、免加油服务费等 。
不难看出 ， 随着精细化服务时代到来 ， 汽车租赁市场也将再度开启淘汰赛 ， 率先转型升级的平台无疑将抢占更多市场份额 。
新一轮淘汰赛打响
尽管汽车租赁在国内并非新兴行业 ， 但市场进入发展快车道时间也并不算长 。 随着国内持证司机逐渐增多 ， 2015年以后 ， 汽车租赁需求每年大幅攀升 ， 相应各大租赁公司与平台也如雨后春笋 。
对各行业而言 ， 一轮快速增长过后往往伴随着一轮淘汰和洗牌 ， 汽车租赁行业同样如此 ， 而新一轮行业洗牌的导火索 ， 便是新冠疫情 。
2020年 ， 新冠疫情突如其来 ， 旅游市场进入寒冬 ， 汽车租赁市场也随之降温 。
2015-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势 ， 2020年受到疫情冲击中国租车市场规模显著下滑 。
在此过程中 ， 头部企业凭借规模优势与运营经验 ， 降本增效 ， 实力不济的中小平台惨遭淘汰 。
在市场逐渐回暖后 ， 这轮淘汰赛仍未结束 ， 穿越疫情寒冬的各大平台 ， 仍需升级转型 ， 应对精细化服务的挑战 。
就当前市场格局来看 ， 已经完成私有化的神州租车具有较明显的竞争优势 。
数据显示 ， 神州租车在国内租赁市场排行首位 ， 联动云租车、一嗨租车紧随其后 ， 车队规模排第二、第三位 。 财报数据显示 ， 至2021年6月30日 ， 神州租车车队总规模为105,584辆 。 目前 ， 神州租车在国内300多个城市设有2800多个服务网点 ， 消费客户数超过千万 。
业界普遍认为 ， 随着私有化完成 ， 新股东私募巨头MBK Partners（安博凯）将在资金、人才、经验等多个方面给予神州租车支持 ， 为后者增添强劲的发展新动力 。
与大多数行业一样 ， 在一轮又一轮淘汰赛中 ， 马太效应将逐渐凸显 ， 当市场格局逐渐成型 ， 头部企业逐渐稳定时 ， 市场也将再迎来新一轮发展 。

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