物流|探访全长2340公里、横贯东中西六省份的G60沪昆高速——高速通产业兴经济活( 五 ) 贵州|产业|小时|全长|国道|高速

道路畅，销路才广。 “2000年前，邵东皮具产业还是‘小打小闹’ ，沪昆高速贯通后，一年一个样。 ”刘柳说。目前，邵东已拥有900多家皮具生产企业，书包产量占全国的60％，年产值突破110亿元。
有来有往，循环通畅。沿着沪昆高速，湖南的产品卖到了浙江，浙江的产品也走进了湖南。
在义乌公路港穿行， “全国发货”“西北”“东北”的商铺招牌林立两旁。在主打“湖南全境”的润东物流公司，经理何春红对每批货品的流向了然于胸：“这批义乌产的包装电解纸，是发给湖南企业用来包装茶叶的；这批标着‘长沙转古丈’的玻璃相框，八成是当地旅游景区需要的……”
道路通，产业兴，凭借高速公路，不少欠发达地区加快发展。
“都说‘邵商’遍全球，真要吸引回来投资，光靠老乡情谊可不够。 ”改革开放以来，邵阳市有100多万人外出经商，一直被当地视为重点招商对象。无奈，许多“邵商”因当地交通等配套不完善而放弃回乡投资。
2010年前后，转机来了。随着沪昆、二广高速相继通车，高速公路网在邵阳纵横交错，点燃了“邵商”回乡热情。 2015年到2020年，邵阳实际利用外资规模年均增长18％，居湖南前列。邵阳借势打造“沪昆高速百里工业走廊” ，发展装备制造、显示材料等产业。去年，这条“走廊”的工业总产值、吸纳就业人数均占邵阳全市总量的近九成。
这些年，在高速公路“主动脉”更健壮的同时，各地还积极建设“四好农村路” 。一个层次分明、功能完备的现代化公路体系正加速到来。
登上盘州贾西村一座翠绿的山坡，漫山遍野的刺梨树一眼望不到头。刺梨，过去多为药用，少人问津，近年来因营养丰富广受青睐。 2016年前后，盘州开始大力发展刺梨产业，带动农民增收致富。
“刺梨太娇贵了！”贵州宏财集团盘州刺梨产研中心副总经理邹雷说，刺梨富含维生素C ，但鲜果采摘后3天内，必须加工成易保存的原液，否则营养很快损耗， “现在，农村公路通乡进村。 20天的鲜果成熟季内，每天150辆车在种植园区和生产基地间来回往返。 ”邹雷感慨，依靠农村公路，数万吨盘州刺梨能被及时加工成饮料、含片、刺梨膏等产品，再通过高速远销海内外。
连通东西，牵手城乡，发达的路网打破了地理阻隔，缩短了时空距离，让国民经济循环更加畅通。
“瞧，刚还有网友咨询，沪昆高速什么时候改扩建？”采访间隙，湖南高速的工作人员罗文明掏出手机感慨道， “对高速公路，很多人都十分关注。 ”
事实的确如此。经济稳步向前，物流需求升温，各地对高速公路的需求和期待也越来越高。交通运输部公路局局长吴春耕表示， “十四五”时期，要以打通省际衔接路段为重点，加快推进国家高速公路网待贯通路段建设和繁忙路段扩容改造，高速公路通达城区人口10万以上的市县，国家高速公路主线实现贯通。

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