|小红书上点赞10w+的网红民宿，有多坑？( 七 )

举个例子，广西的北海作为近几年发展势头正猛，甚至有「小三亚」之称的旅游城市，其和民宿市场的发展轨迹几乎一致， 2019年的时候大量人员涌入，民宿一度达到了200多家，但如今还留下来的不到20家。
关于民宿，有人是这么总结的：做民宿只有两天开心，开业那天和转手那天。
网上有很多关于讲民宿为什么会亏钱的问题，我也就不多赘述了。我只从商业的本质来讲一下。
最近我在分析各种商业案例时，总结了一个非常简单的法则，大家姑且一听，不要轻易尝试。
就是大部分挣钱的项目，其实是两个极端。
要么薄利多销，把产品卖到任何地方，尽可能触达所有人。比如连锁快捷酒店，就像途家创始人罗军曾经所说的：「只有标准化才有规模化，只有规模化才能利润化」。
要么呢，就做高品牌溢价。我不在乎我的客户群体少，也不在乎别人骂我贵，我的品牌溢价自然有人买单。所以哪怕我投入高成本也没关系，我的现金流是健康的。
最怕生意是什么呢？就是又想精品化，但跟规模化的东西又拉不开差距。投入的成本不低，却卖不出高溢价。用微薄的利润，服务少量的客户。
大多数民宿，恰好属于这类生意。
因为不是规模化的，所以个体经营民宿的成本是很高的。但同时，大量的城市民宿对比快捷民宿，有的不是差距，只是差异化。就像我试过几次民宿后最终还是投向了连锁酒店的回报，无他，就是省心。
现在的民宿，一部分搞起自有品牌，做加盟连锁，这和连锁酒店又有什么区别呢？一部分呢，做高端化、精品化，确实有市场。不过这种大资金的投入，这跟民宿里的「民」，其实也没任何关系。
说白了，民宿现在更像是一个概念，就像我前面所说，它更像是针对商业化连锁酒店，延伸出的一种非标产品，贩卖的是一种特立独行的感觉。
民宿最火爆的时候，正是共享经济的高潮。
但今天我们回过头来看，所谓的共享经济时代并没有到来，共享汽车变得越来越像出租车，共享充电宝本质是个租赁生意，共享单车押金还没退完……
太阳底下其实并没有新鲜事，没有什么所有行业都值得被重做一遍，都是换了个名字重活了一次罢了。

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