|豆瓣9.2，为什么他是最懂旅行的人( 四 )

这些讲述，明明包含情感，有失望，有共情，有愤怒，也有挫败。可能也正是如此，一个情感需求明明极强的人，走向了荒漠之中。
“这本自传里重复出现的主体是生命力的欠缺。生命力体现在身体与情感的冒险中，像跳伞运动，也像冒着被拒绝的风险去表白，而拒绝本身也像是一种死亡。 ”“在爱和亲密关系上，我就是那个饿得半死的佃户。 ”这些自我剖析如此热烈，以至于我读的时候，恍惚间忘记了讲述者的身份，以为是身边那个总是笑脸盈盈但又略显沉默的朋友，在一次喝多之后涨红着脸的独白。
少年时期的段义孚与家人。（图/段义孚自传《我是谁？》）
段义孚在书中反复提及自己生命力的缺失、勇气的缺乏，他会羡慕年轻男孩身上的活力，怨愤自己无精打采的样子——他似乎很想成为一个E人却无法做到，他也苦恼于自己不敢在公开场合发声，他从生理和性格上解释这一切并且袒露自己的挣扎和苦恼。阅读的过程中，我总是屡屡惊异于这种坦诚的勇气。
在接受媒体的采访中，这本书的译者之一刘苏说道：“原以为他的人生会精彩辉煌到让我非常羡慕、远不可触的地步。出现这样的反差是因为，他在书中坦诚地剖析了自己的孤独、不满足和将被黑暗吞噬的状态——正文最后一段，我想很多人读后也会被震撼到，他以在高速公路上开车作为比喻，说他的人生会被黑暗吞噬。 ”
刘苏说的“高速公路”这个故事，段义孚已经忘记了它发生的确切的时间、地点。那是一个深夜，他在内布拉斯加州的高速公路上行驶，前面还有一辆车，他们相伴而行了一段路程。
1963年2月，段义孚和哈里斯夫妇在美国新墨西哥州船石镇（Shiprock）附近开展野外工作，哈里斯的大女儿莎拉坐在巨石旁边。段义孚的小卡车在照片的右侧，追不上哈里斯家的那辆轿车。（图/段义孚自传《我是谁？》）
但当段义孚几近将这种陪伴视作理所当然时，这辆车亮起了右转灯，拐进了一条乡间小道。 “这灯光只能照亮很短的一段路，而这路，在更远之外，则被吞没在了重重的黑暗里。 ”
就像他的同事大卫超车后在前方扬起的尘土那样，这辆车在右转后消失的灯光同样被段义孚解读为重重黑暗、命运的安排。他说自己渴求拥有一个名副其实的家庭，一个永久牢靠、彼此依赖的关系，甚至还渴望自己能栖身于一个辉煌灿烂的学科， “但是，命运却另有安排” 。
我们得益又受困于自己的身体，拼尽全力，然后赤裸裸地看命运交付的是什么。
“找到本不属于这个世界的平衡”
最后，我们或许可以回到最初的关于人文主义地理学的介绍——“因为人文主义地理学能使我们有效地思考某些问题……更具体地说，作为人对我意味着什么？”

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