▲小鱼和家人们一起在巴厘岛看到的野生海豚 。 图 / 受访者供图
最近几年 ， 小鱼同样买过好多国内的低价机票去旅游 。 在她看来 ， 廉航的“廉价”不是不安全 ， 而是一种可以自由选择的附加值 。 “毕竟飞行只是几小时的路程” ， 至于行李、餐食 ， 和机上推销 ， 都可以根据个人情况再选择配合 。
但对像颜茜一样不了解廉航的人来说 ， 一次意料之外的廉航体验 ， 体会到被廉航“征服”的滋味 ， 可能就会毁掉整个旅程 。
在深圳做技术工作的王展博 ， 打算趁假期去上海旅游 ， 他买了春秋航空的机票 。 刚赶到机场 ， 就被告知20寸的行李箱超过高度3-4公分 ， 需要付120元的托运费 。 让他郁闷的是 ， 同样一个拉杆箱 ， 之前两次乘坐其它航空 ， 直接带入机舱都人没管过 。
本来买这躺航班是因为时间点合适 ， 下班后即可出发 ， 但工作人员以流量管控为由 ， 告诉他们飞机晚点了 。 王展博等了一个半小时才登机——飞机上的座椅不能调整 ， 如同老式公交车一般的人造皮革散发着气味 。 他185厘米的个子在座位上 ， 腿脚没办法伸开 。 推销商品的吆喝倒是没有 ， 但如果想要喝水 ， 最便宜的矿泉水也要十块钱一瓶 。 “感觉春秋主打的就是先上去 ， 再收费 。 ”
马小歌有一次从上海飞去重庆 ， 公司人力替她订的也是春秋航空的往返机票 。 从登上飞机的那一刻起 ， 她就感觉“宛如老旧菜市场一般嘈杂” 。 斜前方的小孩索性脱掉了鞋 ， 翻躺在大人身上叫嚷着 ， 前前后后不停有其他小孩发出噪音 ， “全程还有一股屁臭味” 。 被吵闹声、臭味4D环绕 ， 马小歌的拳头捏了又捏 。 除了飞机起降和叫喊购买食物外 ， 空乘人员几乎处于消失状态 ， 没有任何机舱服务 。
所以 ， 为了省钱而坐廉航 ， 就只能忍受类似的体验 ， 但凡想要花钱购买服务让自己舒服一点 ， 最后总的花费可能比乘坐正常航班还要贵 ， 每一个没来得及认真阅读用户须知的乘客 ， 所触发的付费服务 ， 都为廉航的收入作出了贡献 。
省钱的你 ， 让廉航赚翻了

与全服务航空公司相比 ， 廉价航空公司的确在节约成本上下足了功夫 。
很多人依靠单一机型识别廉价航空 ， 像春秋航空规模化地使用空客A320机型 ， 在集中采购时有价格优势 ， 同时也能在维修、保养、航材储备等等方面形成规模化的成本优势 。 只有一种机型的另一个好处是 ， 在飞行员培养和排班上更有效率 ， 不用特定机场、特定航线、特定机型的排班问题 ， 有人就可以飞 。
春秋航空机舱内部往往也只设置一种经济舱舱位 ， 机上座位就从168位增加到了180位 。 如果再压缩一下厨房的空间 ， 或者砍掉一个厕所 ， 还能再多卖6个座位 。

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