最低在太阳系航行至少需要什么技术才能造出一艘可以进行星际航行的星舰？ _制氢

宇宙航行一般由低到高，近地轨道投射级，需要第一宇宙速度，近地轨道巡弋级，最好接近第二宇宙速度，行星间移动级分内星系移动和外星系移动，第二到第三宇宙速度可以满足要求，这些等级可以使用一般的质工发动机，即各种燃料配方的火箭发动机发到。行星系巡弋级，所有的巡弋级航行器都需要有自身服役期间进行一次以上的区间内长程航行的能力。现有的质工发动机无法满足，需要至少改良后的质工发动机，例如等离子发动机或者最好是无质工发动机，而且必须能长时间工作的(这个长时间是按月甚至是年计算) 。
至于恒星间移动和恒星间巡弋两级所需要的技术，除了加大非质工发动机的推重比以外，瓦普技术即扭曲航行器附近的空间使航行器对目的地的相对速度接近甚至超过光速，或者虫洞技术。
上面所说的只是推进技术，星际航行是一个综合工程，航行器一般由动力系统，维生系统，推进系统，防护系统等组成。能在微重力环境下长期稳定的能量输出，维持所载运人员在航行过程中的基本生存需要，以可以接受的速度进行移动，在运作过程中对整个系统提供最低防护以上保障。具备上述所有条件才能进行宇宙航行。
大突破！太阳能大规模制氢成功，我国氢能源市场规模究竟有多大？政府不补贴的话，单纯靠市场，氢能源的市场需求是零。
【最低在太阳系航行至少需要什么技术才能造出一艘可以进行星际航行的星舰？】首先，氢不是一种能源，它只是一种能量传递的中间介质。自然界比不存在可以大规模开采的氢矿。氢的来源无论是是石化、煤化工或者空分行业还是电解水，都是消耗能源以后的产物。这种把能源转化为氢，再由氢燃烧或者燃料电池的过程存在大量损耗。并不经济。
第二，氢即使液化，单位体积能提供的动力也不足汽柴油的三分之一，所以没有任何私家车愿意装着巨大的液化储氢罐上路。
第三，氢的液化技术含量高，投资大，本身消耗不少能源，没有补贴没人愿意投资。
第四，氢的运输是个大问题，需要建设遍布全国的管道，如果用车来运，则非常不合算。
第五，呼吁政府给氢产业补贴的理由是减排。但实际上现在的大多数氢是灰氢，也就是通过石化和煤化工产生的，并不能减少碳排放。
所以，说来说去，纯市场行为，需求为零。至于政府补贴后市场需求多大，还要看补贴的力度。

最低在太阳系航行 至少需要什么技术才能造出一艘可以进行星际航行的星舰？

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