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APU（Auxiliary Power Unit）即飞机的辅助动力装置。因时间关系这里仅整理一篇介绍文章供大家参考：
在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置（APU）。
APU的作用是独立地向飞机提供电力和压缩空气（也有少量的APU可以向飞机提供附加推力）。主要用于：
1、飞机在起飞前留滞地面时，可由APU供电来启动主发动机，从而可不需依靠地面电、气源车来发动飞机。
2、在地面时APU提供电力和压缩空气，保障客舱和驾驶舱内的照明和空调系统，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。
[ 转自铁血社区]
3、着陆后，仍由APU供应电力照明和空调，可使主发动机提早关闭，从而节省燃油，降低机场噪声。
4、通常在飞机爬升到一定高度后（5000米）辅助动力装置关闭，在飞行中当主发动机空中停车时， APU可在一定高度（一般为10000米）的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力（APU启动或关闭时，坐在尾部有时可以察觉到噪声的变化）。
【帅哥美女们有谁告诉我一些航空知识啊？】辅助动力装置的核心部分是一个小型的涡轮发动机，大部分是专门设计的，也有一部分由涡桨发动机改装而成，一般装在机身最后段的尾锥之内，在机身上方垂尾附近开有进气口，排气直接由尾锥后端的排气口排出。发动机前端除正常压气级外装有一个工作压气级，它向机身前部的空调组件输送高温的压缩空气，以保证机舱的空调系统工作，同时还带动一个发电机组，可以向飞机电网送出115V的三相电流。APU有自己的独立启动电动机，由由的电池组供电，有独立的附加齿轮箱、润滑系统、冷却系统和消防装置。它的燃油多来自飞机上总的燃油系统。
APU是动力装置中的一个完整的独立系统，但是在控制上它和整架飞机是一体的。它的控制板装在驾驶员上方仪表板上，它的启动程序、操纵、监控及空气输出都由电子控制系统协调，并显示在驾驶舱相关位置，如EICAS[注]系统的屏幕上。
现代化的大、中型客机上， APU是保证发动机空中停车后再启动的主要装备，它直接影响飞行安全。同时APU也是保证飞机留滞地面时，为客舱提供舒适环境的必要条件，这会影响旅客对乘机机型的选择。因此APU成为现代大型飞机上一个重要的不可或缺的系统。

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