niss挑战6000米高海拔这辆SUV带我走进了西藏( 四 ) nissan|拉萨

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到了海拔5000多米的洛堆峰，奇骏要面对蜿蜒曲折的盘山路，高海拔陡峭坡道，以及各种非铺装路况，挂上越野模式（奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱系统，拥有越野、雪地、自动、经济、运动共5种驾驶模式，以及HDC陡坡缓降功能。），蓄势待发，虽然低速扭矩输出不高，但发动机转速达到3000以后，动力输出会有一个明显提升，就像是一只被唤醒的小野兽，爬坡不在话下，所以提前拉高转速蓄力待发是非常有必要的。

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全新奇骏采用全框式副车架，前后全独立悬挂系统均采用高强铝合金材质摆臂，可以提升悬架与车身连接强度，在连续发卡弯中，整体操控和支撑性都不错，有效降低来自地面的震动，不管是应对盘山公路，还是起伏不平的越野路况，十分轻松。

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除此，还要重点说说空间，奇骏长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，相比上一代车型有一定提升。车内三位媒体老师+一位教练身高均在170cm以上，无论腿部还是头部空间都不会觉得局促。虽然是两厢车，但后备箱容积足够，放下三人行李厢以及拍摄器材不在话下，最重要的是电动尾门的开口很大，但又不会让低个子的女士很尴尬，抬起手臂就可轻松关门，这一点非常贴心。
当然，对于一位女司机来说，奇骏还是有些许让我不满意的地方，比如依然没有CarPlay只能通过蓝牙播放音乐；比如人机交互识别不是很智能；比如方向盘比较细，握感一般等等，希望在未来产品迭代中能够提升。

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160公里之后，我们驾驶奇骏翻山越岭顺利抵达了洛堆峰，奇骏也完成了此次挑战6000米高海拔的任务，而接下来就是给予我们的考验——徒步冰川！

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因为高反，很多媒体老师放弃了这次挑战，但人生就是一个不断挑战困难、征服逆境、战胜自我的过程，既然选择了就没有轻易放弃的道理，所以我毅然穿上了登山服，拿起氧气瓶在教练的指导下开始登峰。

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在低氧状态下，穿着厚重的登山鞋，每一步走得都十分艰难，加上临时下起了小雪，让这次徒步更加困难，一步两步三步，大家互相搀扶鼓励，拽着绳索攀爬，没力气了就坐在冰川上休息一会，喘不上气就吸两口氧气，但却没有一个人中途放弃。最终，我们顺利抵达了洛堆峰的山顶，海拔5700多米！那一刻，战胜自己的喜悦与兴奋，我想只有经历过的人才能感受到。

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