我国通用航空发展迟缓具体是 什么情况呢。。求告知

从个人角度,分析几点原因吧 。
1、先天不足;无论是几十年的飞行限制,还是经济基础,乃至思想观念都不够 。
2、人才不足;我们知道,通用航空的产业链是很长的,也正因为如此,每一环节的人才短缺都会影响全局 。培养一个本科生要四年,一个飞行学员能成为机长要十几年,不可能上边一喊口号,人就出来了 。
3、政策偏差;通用航空要靠谁来支撑?各地争相上公务机,豪华机,什么空中宝马空中法拉利都出来了,急功近利,指望投资业绩,不是一个产业的正常发展方式 。
历史上的美国航空产业,是从木匠铁匠开始做,国家指导做“经济适用”机,保证普通家庭能买得起,当然这也和他们的人文环境和自然条件有关 。
我们身处这个变革时代,会感到种种煎熬,其实只是历史的一瞬间,发展还是一定会发展的 。
什么是通用航空市场是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动 。
通用航空General Aviation,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动 。
【我国通用航空发展迟缓具体是 什么情况呢。。求告知】通用航空的定义从事通用航空活动,应当具备下列条件:(一)有与所从事的通用航空活动相适应,符合保证飞行安全要求的民用航空器;(二)有必需的依法取得执照的航空人员;(三)符合法律、行政法规规定的其他条件 。从事经营性通用航空,限于企业法人 。从事非经营性通用航空的,应当向国务院民用航空主管部门办理登记 。从事经营性通用航空的,应当向国务院民用航空主管部门申请领取通用航空经营许可证,并依法办理工商登记;未取得经营许可证的,工商行政管理部门不得办理工商登记 。通用航空企业从事经营性通用航空活动,应当与用户订立书面合同,但是紧急情况下的救护或者救灾飞行除外 。组织实施作业飞行时,应当采取有效措施,保证飞行安全,保护环境和生态平衡,防止对环境、居民、作物或者牲畜等造成损害 。从事通用航空活动的,应当投保地面第三人责任险 。

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