顺丰航空有限公司的发展历程 _历程

2009年2月9日经民航局批准筹建，注册资金为1亿元人民币，由深圳市泰海投资有限公司和顺丰速运（集团）有限公司共同出资，7a64e59b9ee7ad是以深圳机场为运营基地的货运航空公司。
2009年11月24日，中国民航局发布公示，顺丰航空有限公司于2009年2月9日经民航局批准筹建。
2009年12月31日，首架飞机顺利起飞。
2010年3月22日，在中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南分公司服役近17年的B-2832号波音757-200型飞机，在执行了最后一次客运航班任务后，按照销售合同交付顺丰航空公司，圆满完成了它在国航的历史使命。当日17时10分，执行该机在国航最后一次航班任务的西南飞行部李明作机组驾驶B-2832号飞机从成都双流国际机场起飞，飞越1700多公里，历经2多个小时，安全抵达厦门高崎国际机场，顺利完成交付。
2011年5月18日22时，顺丰航空有限公司（简称“顺丰航空”）第三架波音757-200型全货机平稳降落投入运营，标志着此架全货机正式加入顺丰航空机队
2011年6月22日，晚，深圳机场。受热带风暴“海马”的影响，大风大雨的天气已持续了一整天。我们一直担心原本定在今天的接机计划会不会延期，但货航本部的同事给我们的答复是：风雨无阻！！对！咱顺丰人，这点风雨算什么！
尽管在进机场的时候仍在下着雨，但老天还是照顾我们，11点多的时候，居然雨过天晴了！！
23点30分，顺丰第四架自有全货机，也是第一架波音737－300飞机在夜色中降临繁忙的深圳宝安国际机场！而此时顺丰第三架自有飞机刚装载完货物准备起飞了，两兄弟第一次见面就在停机坪擦肩而过。
2011年8月10日，中国民用航空中南地区管理局正式批复，同意顺丰航空公司提出的股权重组申请。顺丰速运在重组之后获得了顺丰航空85%的股份，原控股股东深圳泰海投资则将为二股东，持股15% 。
公告披露，根据业务发展需要，股东顺丰速运（集团）有限公司以货币形式增资人民币4亿元注入顺丰航空，增资后，顺丰航空的注册资本由人民币1亿元变更为人民币5亿元，顺丰速运（集团）有限公司持股比例由25%变更为85%，深圳市泰海投资有限公司持股比例由75%变更为15% 。
2012年8月28日19时18分，顺丰航空有限公司第八架自有全货机飞抵深圳宝安国际机场，正式加入顺丰机队，此架飞机是顺丰机队的第六架波音757-200型全货机。
2012年 9月28日21时30分，又一架自有全货机飞抵深圳宝安国际机场，正式加入顺丰机队。此架飞机是顺丰机队的首架波音737-400飞机，至此机队规模达到9架。
2012年12月29日，顺丰航空有限公司（以下简称“顺丰航空”）第十架自有全货机飞抵上海浦东国际机场，正式加入顺丰机队。
2013年1月15日15时34分，公司第11架自有全货机（编号：B-2017 波音737-400型）飞抵深圳宝安国际机场，为顺丰机队增添了新的活力。
2013年7月19日下午4点12分，顺丰第十二架自有全货机（编号：B-2506 波音737-400型）由济南飞抵深圳宝安国际机场，正式加入顺丰机队。
【顺丰航空有限公司的发展历程】顺丰航空隶属于顺丰速运(集团)有限公司，拥有以波音757、737机型为主的全货机机队。自开航伊始，顺丰航空始终认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，真抓严管持续建设安全的运营环境，致力保障快递产品的空运安全。
波音757-200自有全货机的顺利到场，将进一步缓解“双节”临近的运力需求，为我们的客户提供更为快捷的高品质服务。
继第十三架自有全货机在“双十一”前投入运营后，2013年12月13日15时35分，顺丰航空有限公司（简称“顺丰航空”）第十四架自有全货机顺利飞抵深圳宝安国际机场，正式加入顺丰机队。此架为波音737-300全货机，随即将投入日常航班生产运行。
2015年5月12日12点54分，一架顺丰喷涂的B757-200型全货机，搭载云南省政府提供的17.5吨赈灾物资，从成都双流国际机场起飞，途径昆明-缅甸-印度-孟加拉，飞赴遭受强震重创的尼泊尔首都加德满都，经历了飞行途中目的地7.5级强震再发、当地机场一度关闭的突发状况，此架顺丰航空全货机最终于北京时间17点45分安全降落加德满都机场，将当地急需的赈灾物资顺利送达。这也是顺丰航空作为中国民营快递企业顺丰速运的自有运力，首次参与执行国家组织的国际救灾运输任务。

顺丰航空有限公司的发展历程

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