英国目前的航空工业体系怎么样？ _工业体系

英国缺乏完整的航空工业体系，但是单项非常牛逼英国在二战之后，国力不断削弱，再加上战后几十年里，军工体系不断在国有化和私有化之间来回折腾，可以说是衰退非常厉害。特别是70年代初，那时候爆发战后资本主义世界规模最大的经济危机。英国损失惨重，裁军狂魔工党上台后，把一系列后续战斗机研发项目通通枪毙，引进美国的F-4K鬼怪战机，从此放弃了独立研发战斗机能力。
但是之后英国航空工业在国际合作中逐渐恢复元气。特别是与德国、意大利这两个二战犯错误被禁了很长时间航空工业的国家，双方各取所需，取得长足进展。先后研发了狂风战斗轰炸机和台风战斗机，从而跟上技术发展步伐。目前来看英国航空工业在航电和发动机领域极其强悍，不亚于美国，这方面英国统一整合在BAE系统和罗尔斯罗伊斯两大公司旗下。但是在气动研究、飞控、整机整合等方面有所欠缺。台风战斗机基本上是以英国为主
BAE系统公司，技术等级不亚于洛马BAE系统目前几乎把英国其余军工企业全部囊括在内，从海军的核潜艇、航母、军舰建造、陆军的火炮、坦克装甲车辆到空军的飞机等一应俱全。长期在世界第一军工企业排名中与洛克希德马丁公司进行争夺。他还把触手伸到美国，连美军的电磁炮项目就是BAE系统公司北美分部负责的。
BAE系统在航电领域有多牛逼，就说两点。一是F-35的综合电子对抗系统和EOTS光电目标指示系统就是BAE负责研发生产的。EOTS系统就是集合IRST红外搜索/跟踪系统和光电瞄准吊舱功能与一身的设备，歼-20上同样有配备。
另一点就是，为了对抗洛克希德马丁-诺斯罗普格鲁曼的联盟。波音公司和雷神公司不惜“引狼入室”，与BAE系统组队，共同参与F-15和F-16战斗机的国际升级服务，客户可以在双方的升级方案其中任意选择一款。
顺带一提，BAE系统还通过控股的方式，控制了一个小弟，那就是瑞典萨博。作为鹰狮战斗机的研发生产者，瑞典在战斗机设计和整合上有许多独到之处，可以极大增强英国在战斗机研发设计上的能力。
罗尔斯·罗伊斯，当之无愧的世界航发三巨头之一长期被称为“劳斯莱斯”的罗尔斯罗伊斯，在航发领域属于从小就很牛逼。二战时期，击败德国空军的头号功臣“梅林”发动机就是出自其手。但是二战后，罗罗公司在研发三转子发动机上作了个大死，技术难度太高，还跟洛马签订对赌性质的销售合同，结果把自己底裤也输掉破产。之后航发部门和汽车部门进行拆分，航发部门英国政府接手，改为国企。
之后罗罗迅速焕发新生，在军用领域和民用领域都爆发彪悍战斗力，而且是涡扇发动机、涡轴发动机、涡桨发动机、舰用燃机轮机、发电用燃气轮机等全方位全覆盖的强。与美国的普惠和通用公司并称为世界航发领域三巨头。
美军的全球鹰无人机，选用的是罗尔斯·罗伊斯公司的AE3001H小型涡扇发动机
台风战斗机的EJ200发动机，是目前第一一款第四代中等推力涡扇发动机
【英国目前的航空工业体系怎么样？】罗尔斯·罗伊斯公司在F-35的F135发动机上拥有40%的股份，提供相当多技术，并且负责生产F-35B垂直/短距起降战斗机的升力风扇。不仅如此，美国通用动力为了对抗普惠，同样“引狼入室”，与罗罗北美公司组队，参与美军下一代可变循环航空发动机的研发工作。在其他方面，美军的科幻战舰朱姆沃尔特级驱逐舰使用的动力，是罗尔斯·罗伊斯的MT30燃气轮机。罗尔斯·罗伊斯的彪悍程度真的可以说是，美帝不出，莫于争锋。

英国目前的航空工业体系怎么样？

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