滇藏铁路|进藏铁路那么难建，已有在建的川藏铁路，为何还建滇藏铁路？( 二 ) 西藏|云南|广西

第三，打通出海通道。作为内陆省份，最缺的就是出海通道。沿海地区的省份之所以经济普遍发达，就是因为通过海洋可以与更多的国家和地区进行贸易往来，对于货物的流通十分重要，因此出海通道就成为了很多内陆省份的刚需。虽然云南与四川两省也都是属于内陆省份，但是相对四川而言，云南的出海通道更加便捷。

在上个世纪90年代云南就打通了与广西的铁路线（南昆铁路），如今云南与广西之间的交通网络更是今非昔比。包括铁路复线，高铁，高速公路等等，为的就是拓宽云南的出海通道。广西也在积极拓宽自身的出海通道，比如正在建设中的平陆运河就是拓宽出海通道的举措。

最后，是战略的需要。西藏、云南、广西三个省（区）都是边界省份，作为与他国接壤的省区，彼此之间的联系应该更密切。对于应对突发情况可以更好的进行同步协作，这对于国家利益的维护是重要的保障。另外，作为西部或者西南地区的省份，大多属于少数民族聚居地，滇藏铁路的建设可以带动少数民族地区的发展，加强少数民族地区的人们与外地人们的经济文化交流。

【滇藏铁路|进藏铁路那么难建，已有在建的川藏铁路，为何还建滇藏铁路？】综上，虽然进藏铁路的修建困难重重，同样长度的铁路线路，很多地区三五年就可以完成建设的路段，在滇藏铁路或者川藏铁路则需要八九年，甚至十几年的时间才能完成，但是不能因为难度大就放弃修建。川藏和滇藏两条铁路都是分段建设，目前大部分相对容易修建的路段已经完成，部分路段已经通车。剩下就是难啃的硬骨头，不过相信建设者们能够克服困难为我们顺路打通两条进藏的铁路。

滇藏铁路|进藏铁路那么难建，已有在建的川藏铁路，为何还建滇藏铁路？( 二 )

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