直-20舰载版已屡见不鲜，未来它可以全面取代直-9吗？ _取代

在直-20大量铺开装备，曝光率越来越高之际，舰载版直-20也逐步浮出水面，近段时间以来，舰载版直-20的飞行视频、图片也屡见不鲜。虽然其还没有正式亮相，但外界已经对其相当熟悉，预计其将很快甚至有可能已初步列装海军，中国海军舰载直升机发展将迈出全新一大步，意义非常重大。
一般来说，新装备的入役往往意味着旧装备的退役，因此很多人也“理所当然”地认为，舰载版直-20的列装到位，将逐步取代现有的直-9C/D、卡-28两款舰载直升机。后两者至今仍然是中国全部驱逐舰、护卫舰的绝对主力舰载直升机。国产直-8、直-18数量虽然不算很少，但由于起飞重量、体积较大，基本只配备给航母、船坞登陆舰、大型补给舰等大型舰艇。
直-9、卡-28两款直升机能够长期占据中国海军驱护舰绝对直升机主力这个位置，并非是其性能非常先进合适，更多还是因为没有合适替代者。以今天眼光来看，两款直升机都带有较大的局限性，国产直-9系列起飞重量过小，搭载能力和航程都非常有限，作战能力很不够看。俄制的卡-28直升机起飞重量倒是好看一些，但本身局限性也很多，独特的共轴反转双旋翼设计对机库高度有更高要求、多用途能力有限、机载电子设备严重落后，升级改进潜力很小等。
而10吨级的起飞重量也使得直-20可以安装和携带大型水面搜索雷达、吊放式声呐、声呐浮标等多种搜潜设备，挂载和携带反潜鱼雷、反潜深弹、轻型反舰导弹等多种武器弹药。其滞空时间、搜潜范围、攻潜载荷都可远超直-9C ，先进性也不是卡-28可比的。
舰载版直-20拥有比上述两者更大的起飞重量，载重能力更强、空间更大、航电设备先进得多，改进潜力极大，的确是非常优秀的替代者，按照一般装备发展理论，未来舰载版直-20肯定是替换直-9、卡-28两款直升机的。
但这种替换究竟是否真的可行，理论是否符合实际情况，还需要看一下舰艇本身的搭载限制条件。中国海军大量现役驱护舰，一共60-70艘驱护舰，主要包括054/054A、056/056A这些护卫舰、051B、051C、052、052B、052C以及052D ，这些驱逐舰的航空起降甲板乃至机库都是根据直-9或卡-28量身定做的，而起飞重量更大的舰载版直-20对起降甲板面积要求更大、机库容积要求更大。
从照片中可以清楚看到， 052D型驱逐舰的机库空间是多么小。
虽然早年间中国海军和美海军在亚丁湾进行联合反海盗演习时，和直-20同级别的“海鹰”舰载直升机就成功在054A护卫舰进行起降，说明这些驱护舰不是绝对用不了舰载版直-20 ，但外界普遍认为，在海况比较恶劣的情况下，起降安全性会受到很大影响，绝非长久之计。
（美军SH-60“海鹰”舰载直升机与我军054A型护卫舰进行联合演练）
实际上，从052DL改进型导弹驱逐舰不嫌麻烦，极力将飞行甲板延长4米这个改进举动来看，就知道中国海军肯定是认为原有的飞行甲板面积过小，不足以支持舰载版直-20正常使用的。
舰载版直-20未来正式服役后，恐怕只有052DL、055才具备搭载使用能力，其余大部分的驱护舰现在都无法直接容纳下舰载版直-20直升机，这些驱护舰仍然只能老老实实地使用直-9和卡-28直升机。
退一步来说，即便所有驱护舰能够运用直-20 ，也很难配备到一舰一架，恐怕要排起长队。现阶段052DL、055的建造数量达到10多艘，对舰载版直-20的需求量超过20架，而短短两年内， 075型两栖攻击舰的建造数量达到3艘之多，每艘至少需要10多架直-20 ，舰载版直-20缺口非常大。
随着大量新舰的计划建造，这个缺口未来还将继续扩大而不是缩小。即便舰载版直-20进入高速量产阶段，恐怕也需要好几年时间才能勉强填补上大部分缺口，总体来看仍然会是僧多粥少，舰多机少。
从性能上看，直-20是可全面取代直-9、卡-28的，但是从产能上看，舰载版直-20对于全面替换直-9、卡-28完全是心有余而力不足。中国海军还有大量排水量较小的轻型水面作战舰艇，比如056系列轻型导弹护卫舰，这些护卫舰通常只有直升机甲板，没有机库，只适合小型直升机起降。

直-20舰载版已屡见不鲜，未来它可以全面取代直-9吗？

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