6个偏远地区邮费偏远地区不包邮有哪些地方( 二 )

打通这一下一上两个渠道，让广大乡村也能像城市一样享受现代供应链服务，正是物流下沉的出发点和落脚点。
如何让乡村物流实现降本增效？
京东物流通过仓储投入，将商品部署在距离乡镇客户更近的地方，运用消费大数据精准备货，提升商品满足率，提升低线城市服务体验。
同时，建设中转场地以及投入智能设备，实现商品的高频率快速集散，通过运力与配送班次的加密，将偏远地区订单升级为每日一送或每日两送，提高当地配送时效，使24小时配送服务触达更多人群。
今年，京东物流更是推出几大措施，首当其冲的就是面向低线城市及重点县镇继续扩大基础设施建设，推进智能供应链和智能物流等“新基建”快速下沉。
2020年京东物流将有12个亚洲一号拟投入使用，在原有一二线城市布局的基础上，这个新基建“巨无霸”在三线四线城市的布局正在进行。

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最先一公里上行中，与快递业务合作，重点围绕全国22个产业带，京东物流将为之打造非标网的供应链解决方案。
下沉是为了更好的上升。“千县万镇24小时达”计划不仅是物流战略，更是开放战略，其关键点依然在于依托核心商家，为消费者提供更多的选品空间，同时为商家在B端带来更大的增长机会。
过去，京东物流更多围绕着社会供给能力与核心仓进行“销地供应链”布局。从去年以来，京东物流开始对应下沉市场，围绕着“最先一公里”布局。
比如京东物流联手山东寿光打造的数字产业基地，搭建的不仅仅是“新鲜直供”通道，而是让80万亩蔬菜接入智能供应链，依托大数据、5G、区块链、人工智能等前沿技术，形成“批发零售全渠道交易管理+产地销地智能基地管理+全程运输配送物流管理”三个业务管理平台，实现了蔬菜生鲜产品的品牌化、精细化、可追溯的管理升级。
而在与甘肃天水市合作落地的城市仓，则聚焦陇东南智能物流枢纽打造、天水特色产业上行等方面展开深度合作，助力当地进入“睡前下单，醒来收货”的便利生活时代，推动城市智能发展。
更大的格局已经在路上
除了经济账，京东物流的下沉战略还在不断思考更大的一笔“账”，那就是社会责任账。
正如京东物流集团CEO王振辉在此前接受央视采访时所说，能积极参与到抗疫情、保民生、促复产的过程中，这对京东物流已经不是赚不赚钱的问题了，而是一种承担社会责任、扛起社会基础设施的价值。
今年是全面建成小康社会收官之年，也是脱贫攻坚战的达标之年。日前，国家发改委联合28个国家部委部门和单位联合印发《消费扶贫助力决战决胜脱贫攻坚2020年行动方案》。方案指出，要加强贫困地区网络基础设施、仓储保鲜冷链物流设施建设，加快电子商务和快递物流网点建设，加快补齐农产品冷链物流的“短板”，落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策，启动“快递进村”工程等要求。
而这些行动也正是京东物流正在全力推进的。
在仓储物流网络下沉的基础上，通过“产地直销+物流运输”直供通道，京东物流不断推进助农项目，为滞销的农产品架设起农产品消费的桥梁，汇聚全社会爱心人士参与解决产品两头难问题，帮助广大农民增收，助力农产品上行。

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在山东日照，市商务部门联合京东物流，依托京鲜坊旗舰店的产地直供模式，以直播带货的方式拉动产地农产品销量，开播3小时共计销售4.17万单，销售额120余万元。在广西南宁，疫情期间继续为沃柑提供生鲜特惠速递配送服务，实现果园现摘现发，一地发全国的处理方案，助力解决滞销物流难题。西南雀舌茶、富硒鸡蛋、栖霞红富士、砀山酥梨、东山岛黑虎虾等农特产品也都通过京东物流走出原产地，走向全国。
如此这般看来，京东物流下“笨力气”在“不包邮区”布局，堪称大担当、大智慧。

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