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一、以后布偶猫会越来越便宜吗？是的，因为现在的猫贩子越来越多了
二、以后农村盖房子会便宜吗？以后农村盖房子不会便宜。为什么呢？
咱们现在来算一算，首先盖房用材料不会降价，象石子，沙子，砖头，一直上涨。每年环保只夏抓得严，原材料都会疯涨。另外钢筋一直都处于高价位。再者说:迠筑工人的工资都比前几年高得多。所以，以后农村盖房子不会便宜。
三、以后的汽车真的会越来越便宜吗？跟你说一个很悲观，但是不得不承认的事实！是的，而且这个过程不可逆，汽车只会越来越便宜，这里面包括了合资车和进口车，那些还想着保值率的三思而后行了。
上个世纪90年代初，大众桑塔纳在中国上市，德国人建议零售价8万人民币，上海大众中方代表坚持定价16万人民币，经销商再加价4-5万到最后这样车价已超过了20万。
事情无独有偶，今年丰田董事长丰田章男在一场发布会表示:“30万的丰田埃尔法在国内加价100万这是中国经销商自己干的，跟日本的丰田没关系。”
事情具体是什么样，我们不得而知，但是一个很浅显的道理，国人为什么会买到加价的车，为什么要买加价的车。那只有一个原因，那就是早期国内汽车制造产业不成熟，制造工艺不发达。
但是现在话又说回来了，现在2022年了，国产车有信心也有能力给国人制造出物美价廉的汽车。
奇瑞觉得国人担心发动机技术不完善，它把发动机做到了终身质保。并且一直在研发的道路上愈行愈远。
长城觉得国人买的SUV太贵了，一款哈弗H6以物美价廉迅速风靡了全国，成功切断了SUV领域被合资车垄断的尴尬局面。
吉利觉得国人买的车价格太高，推出的车型一款比一款价格低，拉低了合资车的价格，成功抵挡了合资车在国内的统治地位。
比亚迪更是在新能源领域一马当先，三电技术技术更是世界第一，在今年一到九月份的销量报告中，比亚迪新能源占全球新能源销量的17.25% 。
【以后房子会越来越便宜吗知乎以后房子会越来越便宜吗知乎文章】今年中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，9月份中国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%，今年一到九月份共出口了211.7万辆，出口量已经超越了德国，排名全球第二。
另外根据中国品牌乘用车市场份额显示，自主品牌从2020年的占比37.1%，已经迅速拉升至2022年的49.2%，这说明在国内每卖掉100台车，这里面就有49辆是属于国产品牌。
然而到了2022年，中国汽车市场更是发生了翻天覆地的变化，在国内一直以大众和日系车为主导的汽车市场，被比亚迪这个后起之秀打破了。这是国内第一次，自主品牌厂商以压倒性的优势胜过了合资品牌。今年九月比亚迪的市场份额，更是占据了9.9%，在国内每卖掉100辆车，其中就有9.9辆是比亚迪。另外像吉利、长安、奇瑞也均进入了厂商排名前十。
自主品牌崛起也导致了合资车的内卷，前几年通用集团在国内采取的措施就是降价促销，原因很简单，品牌力在国内下滑严重，国人对这个品牌不认可，最终的后果就是价格降到了冰点，但是国内还是不买账，更加导致了保值率一路下滑。
事情无独有偶，2022年上半年汽车市场低迷，以合资车为主导的汽车，在国内遇到了一次较大的滑铁卢，国家先是出文购置税减半政策进行激励，各汽车厂商也争相采取降价促销的优惠政策进行救市，以避免进一步损失。
但是事与愿违，合资车降价促销的背后，市场份额并没有进一步加大，反而被优惠少甚至没有优惠的国产车给迅速拉进了。在国内一个比较直观的例子，在国内口碑不错的雷克萨斯，成为这次降价事件之后最大的受害者。
在今年7月份雷克萨斯这个品牌还有86.6%的保值率，但是到了八月份就跌至了84.6%，到了今年十月份更是跌至了79.9%，这就表明了在国内加价卖，平价卖的日子已经一去不复返了。另外凯美瑞在这次降价事件之后，保值率也直线下跌，有网友称:“前年凯美瑞买车优惠五千没得谈，去年优惠七千坐下谈，今年优惠2.5万还有谈”这种优惠力度造成的保值率直线下降也是情有可原的。
像以往的金九银十，合资车是占尽了便宜，也是加价的好时候。但是今年不一样了，合资车门口罗雀，反而以比亚迪为首的自主品牌来的人熙熙攘攘。
话说到这一步已经很明朗了，国产车的价格就摆在那里，合资车要想保证市场份额，只能继续降价，降价以后的保值率下跌，导致国人对合资车更加的不认可，而合资车只有再次降价，这是恶性循环，所以以后的车只会越来越便宜。

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