杭州|“小星星”消失了，“7+3”来了，“出行链”回暖爆火！旅游市场|旅行社

6月底，相信很多人都盼来了一个好消息。工信部正式发布新政，自6月29日起，通信行程卡“星号”标记正式取消。此外，在隔离管控政策方面， “14+7”机制被调整为“7+3” 。
进入常态化疫情防控阶段，政府部门高度重视各行各业的发展与社会民生，管控制度的人性化调整和升级可谓是众望所归。特别是涉及机场、航空、旅游等产业板块的“出行链” ，成为此次政策调整的最大受益者。可以预见，未来“出行链”相关企业不仅将实现“困境反转” ，还将借助后疫情时代的消费高潮迎来新商机。

疫情期间“出行链”行业企业陷入低谷期
“出行链”相关企业是一个产业紧密相连的结合体，疫情管控是影响这个结合体运转的关键因素。
以旅游业为例， 2019年，我国国内旅游和出境游人数分别高达60.06亿人次和3亿人次，总收入高达6.63万亿元，旅游业占GDP总量更是达到了11.05% 。随着行业爆火，旅游业从业人员数量猛增，直接带动就业，全国旅行社数量在高峰期更是达到38000多家。然而，自2020年起，新冠疫情对旅游业带来致命冲击。受到景点关闭、文娱活动取消、居家隔离、交通管制等因素影响，多地旅游产业进入低谷期，一些底子薄弱的从业企业更是举步维艰，甚至濒临倒闭。直到今年一季度，随着疫情逐步好转，旅游业才进入回暖期。但从业绩数据来看，依然没有达到2019年的同期水平。
和旅游业一样，受到疫情冲击最严重的还包括交通业，特别是航空板块，无论是国内市场还是国际市场，市场需求持续萎缩，产投倒挂，众多民航企业损失惨重。按照民航局发展计划司的相关数据显示，即便是疫情好转的2021年，我国民航业依然亏损842亿元。
由于旅游、交通和餐饮、休闲、购物等众多产业息息相关，可谓是一荣俱荣一损俱损。在“出行链”产业遭遇重创之际，这些体量庞大的产业都受到影响，也对我国国民经济的发展带来不利影响。正是基于多方面的考虑，在坚持“动态清零”政策不变的前提下，政府部门以提振产业经济为出发点，对疫情管控相关制度进行针对性调整，为整个“出行链”产业注入了强心剂。
“出行链”行业企业借助“暑期经济”冲出困境
【杭州|“小星星”消失了，“7+3”来了，“出行链”回暖爆火！】在政策红利持续释放之后，航空、免税、酒店、旅游等出行行业无疑等来了“困境反转”的良机。
以旅游业来说，海外旅游市场的回暖尚需等待，国内旅游市场的回暖却已经是大势所趋。特别是跨省游熔断机制放松之后，旅游业将借助“暑期经济”一飞冲天。从此前端午节假日的相关数据就不难看出这种趋势。行业数据显示，今年端午节国内主要景区营收与客流相较于一季度有明显回升。随着多地疫情清零，知名景区纷纷出台围绕“暑期经济”制定的优惠措施，叠加亲子游等因素，跨省跟团游预定量、酒店预定量都稳步上升。可以预见，暑期客流旺季即将到来。

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