3月21日14时38分许 , 东方航空MU5735航班在执行昆明-广州任务时 , 在广西梧州市上空失联并坠毁 。民航4227天的安全飞行记录 , 就此画上了一个句号 。
消息传出后 , 立刻引发了万千网友的关注 。当地消防、武警等搜救人员第一时间赶赴现场展开搜救工作 , 网友们也纷纷为机上的123名乘客与9名机组人员祈福 , 希望能看到奇迹发生 。
说来这已经不是民航飞机第一次在空中发生险情了 , 早在2018年 , 川航3U8633航班就曾在万米高空遭遇过惊险一幕 。不同的是 , 那一次 , 机组人员仅用了34分钟 , 就成功完成了迫降 , 保证了机上119名乘客的生命安全 。
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01空中惊魂时间回到2018年5月14日 , 川航机长刘传健如往常一样和机组成员检查完飞机情况后 , 便开始执行重庆到拉萨的飞行任务 。
起初 , 一切都十分顺利 , 就连天气也晴朗而少云 , 似乎老天爷都在照拂着这趟飞行 。
【川航8633,川航3U8633事件,生死34分钟,机长抗住缺氧、低温救下119名乘客】早上7点06分 , 机长刘传健突然听到了一声轻微的响动 , 还没等他反应过来 , 飞机的风挡玻璃就发出了“嘭”的一声巨响 , 内风挡玻璃裂出了一道道明显的蛛网 。
要知道 , 飞机的风挡玻璃分为内中外三层 , 内层玻璃开裂后 , 虽然会影响飞机性能 , 但有经验的飞行员还能勉强控制飞机继续飞行 。
万幸的是 , 机长刘传健就是一位经验丰富的老飞行员 。
据公开资料显示 , 刘传健1995年毕业于中国人民解放军空军第二飞行学院 , 而后凭借“全优”的毕业成绩留校任教担任飞行教员 。2006年 , 刘传健转业民航 , 截至事发时 , 他已安全飞行15000小时 。
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过硬的飞行技术 , 让刘传健与他身边的副驾驶 , 一开始都没有被内层玻璃开裂吓退 。从黑匣子里还原的录音来看 , 当时副驾驶还淡定地说了句:“风挡裂了” 。
谁料就在此时 , 飞机的右侧风挡玻璃突然又爆发出一声巨响 , 整块风挡玻璃应声而落 。强大的气流瞬间涌入驾驶室 , 将副驾驶整个人卷出了舱外 。
舱内的氧气迅速流出 , 驾驶室的温度骤降到零下40度 , 飞机仪表盘出现故障 , 组件控制面板被吹翻 。在这样的低温下 , 30秒内飞行员就会意识模糊 , 而强大的气流又死死抵住了驾驶室的门 , 致使其他机组人员根本无法救援 。
更为可怕的是 , 由于西藏的航线会遇到很多高大的山峰 , 飞行员为了安全 , 会飞得比平时更高 , 比如此次川航机组 , 就飞在了近万米的高空中 , 这也意味着飞机一旦出现故障 , 机组人员将面临更严峻的低温与失能挑战 。
驾驶室里一片混乱之际 , 客舱里也因为电路故障陷入了黑暗中 , 舱内氧气不断流失 , 氧气面罩自动脱落 , 吓得许多乘客失声痛哭 。
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与此同时 , 飞机因失重急速下坠 , 一些靠窗的乘客甚至能清晰地看到下方不到一公里处的冰川 。据某位乘客事后透露 , 他“当时大脑一片空白 , 回望身旁的旅客 , 只见每个人眼中都写满了绝望” 。
机舱里的行李与餐盒因飞机下坠散落满地 , 餐车在重力加速度的作用下 , 狠狠撞向了当时正在过道工作的一名乘务员的腰上 。
但该名乘务员忍着腰伤 , 迅速与其他同事一起大声安慰乘客 , 再三说:“请乘客们相信我们 , 我们有能力、有实力安全落地 。”
机长刘传健知道 , 此时的情况险峻异常 , 只要他稍有一丝一毫处理不当 , 立刻就是机毁人亡的惨祸 。
所幸多年的执飞经历给了他处置突发事故的信心 , 只见他先是迎着飓风 , 将系着安全带 , 挂在机舱外的搭档拉回来 , 而后又果断地挂出了“7700”代码 。
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