铁路|济南西部一棵大槐树，曾是津浦铁路“标杆”，催生槐荫区的命名

在如今济南西部槐村街的一个企业宿舍中，有一棵枝干粗大的槐树，伫立在路边，被一圈砌石围挡着。相比于周围的高大建筑和绿化用树，这棵大槐树的身影有些落寞和孤单。因为它实在太不起眼，过路的行人也不会停留半步多看一眼。但是，在这个厂区宿舍居住的老人，谈起这棵大槐树时的态度会截然不同：你们别小看它，它是当年津浦铁路的“标杆”，还催生了槐荫区的命名，10多年前在很多人和部门的呼吁下，才保留下来……
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粗大的槐树那么，这棵大槐树的来历是什么？为什么人们会如此重视它？围绕着它发生过什么样的故事？1、这里曾经槐树成林据记载，这棵大槐树所在地，明朝以前被称为“盘龙庄”，村民不足百口，土坡土路土房子。明初大移民中，这里从山西洪洞迁居来大量居民。“要问老家在何处，山东洪洞大槐树”！远离故土的人们，为纪念老家的“大槐树”，就在村里种植下了一棵槐树。史载，从明朝洪武至万历年间，历经200多年的繁衍生息，盘龙庄发展成人丁旺盛的大村，村子的一大标志就是这棵大槐树。因此，在万历年间，盘龙庄改名为“大槐树庄”。
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尽管如今干枯，春天来到又将枝繁茂大槐树庄又经过百余年发展，人口增加，村庄规模不断扩大，分别新建了两个村庄，至1771年时形成了南、北、中三个大槐树庄。村庄之间绵延十余公里，人口近万。而且，村民都保留了最初种植槐树的风俗，使济南的西部槐树成林。2、当年津浦铁路的“标杆”据载，这棵枝干粗大的槐树，百年前曾是津浦铁路的“标杆”。京沪铁路的前身津浦铁路始建于1908年，1912年全线通车。为解决全线铁路机车的修理、维护等问题，由德国工程司设计的津浦铁路济南机厂，于1909年动工建造。经论证，德国工程师选址在“大槐树庄”，为此专门铺设津浦铁路专线，兴建厂房。在勘探中，德国的施工人员选中这棵大槐树，作为整个工程的第一根“标杆”，并以大槐树作为中心和原点组织勘探、施工。津浦铁路济南机厂因这棵大槐树的存在，在民间被称为“大槐树机厂”。
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津浦铁路济南火车站候车室（资料照片，版权归原作所有）3、催生槐荫区的命名这棵大槐树，还催生了济南槐荫区的命名。据载，1904年济南自开商埠后，南、北、中三个大槐树庄渐成居民生活区。1947年改“庄名”为“街名”，三个村庄主干道分别称为：南大槐树街、北大槐树街、中大槐树街。此后，又派生出南大槐树南街、北街；中大槐树南街、北街；北大槐树中街、南街；槐村街、槐荫街……济南的行政区划最早于1929年划定，分为第一、二、三、四、五、六区。1955年，这些区划范围或者合并或者改名，市中区因地处市区中南部而得名；历下区因处历山（今千佛山）之下而得名；天桥区因辖区内有横跨胶济、津浦铁路的天桥而得名；槐荫区则因为辖区内槐树众多而得名。

铁路|济南西部一棵大槐树，曾是津浦铁路“标杆”，催生槐荫区的命名

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