|云南多景区拦住自驾车辆，想进山，需要乘坐300-500元/人的越野车

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【|云南多景区拦住自驾车辆，想进山，需要乘坐300-500元/人的越野车】

云南多景区拦住自驾车辆，想进山，需要乘坐300-500元/人的越野车
云南多景区实施“占山为王”经营模式近年来不少云南景区开始实施所谓的“占山为王”经营模式对外来游客的自驾车设置卡点进行拦截强制游客改乘当地提供的越野车进入景区针对这一现象“打蛇随棍上”成为许多游客的共同心声。

以网络红景点南极洛为例这里被誉为“云南小川西”要进去需要自驾7个小时抵达巴迪乡阿尺打嘎村。
但到了这里想要真正进入南极洛的核心区域必须乘坐当地村民提供的越野车往返大概3个小时每人收费300元再加上向导费300元/车所以实际上的消费约为350元/人。
再如梅里雪山脚下的雨崩村这个曾经默默无闻的小村庄因走红网络后吸引了无数游客慕名前来。但公路仅到达山脚的西当温泉要进入村子就必须乘坐云岭乡冰湖公司提供的越野车上山单程260元/人下山200元/人绝不允许自驾车进入。
以南极洛为例从巴迪乡到南极洛的核心景区虽然只有区区十几公里但村民提供的越野车往返要收取高达300元/人的费用对于许多普通游客来说可谓捉襟见肘。
雨崩村也是一样尽管从山脚到村子的车程只有短短30分钟但上山的越野车票价就要260元/人下山也需要200元/人可以说是天价。

更让人匪夷所思的是这些景区里明明有可以通行的公路但管理方坚决不允许自驾车进入一定要游客乘坐他们提供的车可以说是强制消费。这让许多游客对这样的“占山为王”模式感到愤愤不平。
如果公路条件真的不允许管理方也应该积极改善路况建设出让更多游客自驾的可能而不是简单粗暴的专门设卡限制通行。这样的经营手段让人感觉景区方面是在故意盘剥游客与现在国家提倡的旅游新风尚格格不入。
“占山为王”模式既不负责任也不可持续这种“占山为王”的经营模式显然有违社会责任对游客态度恶劣损害了景区的公共利益和形象。
旅游资源本属国家和人民所有景区方面作为管理者与开发者有责任维护公平竞争环境不能倚仗垄断性质打着“自愿”的旗号强制游客消费。
以势压人、敛财式的经营手段最终会让景区陷入信任危机产生反效果。要知道山再高王再强也抵挡不住百姓的口碑“潮水” 。

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