安徽的蚌埠和湖南的岳阳，两地的发展和经济，哪一方优势大？ _安徽

蚌埠是一座老工业城市，位于安徽省北部，是皖北地区的中心城市，过去凭借千里淮河第一港和铁路的交汇推动了城市的迅速崛起，并一度发展成为安徽前列的重要城市，它既是京沪铁路和淮南铁路交汇点，同时也是京沪高铁和京福高铁的交汇点，是安徽“合芜蚌”三大中心城市，在省内的车牌号是C开头，可见它的地位还是比较高的。但目前来说，蚌埠的经济发展相对一般，其2018年GDP只有1714.7亿元，只相当于岳阳的1/2 。
岳阳是湖南省的“北大门”，省域副中心，在湖南的地位也是比较高的。2018年岳阳GDP达到3411亿元，几乎是蚌埠的2倍，经济发展要好于蚌埠。岳阳的区位优势不比蚌埠差，依长江、纳三湘四水，是中国南北东西交通要道、国务院首批沿江开放之重地，拥有长江八大深水良港之一，“水陆空”三位一体的交通枢纽优势比蚌埠还好。另外，岳阳综合经济实力是位居中部六省大中城市前列的，是我国中南地区重要的石化、造纸、电力能源和装备制造基地。
综合来看，目前岳阳的发展是比蚌埠好的，而且区位优势更大，政策支持也多一点，因此未来小编还是认为岳阳的发展优势更大一些。
我选择岳阳.
未来安徽有哪些城市会有比较大的发展潜力？未来安徽有哪些城市会有较大的发展潜力？应该说整个安徽绝大多数的城市区位条件都不错，潜力都很大。皖北地区平原广阔，人力资源丰富，沿江与江淮地区，工农业基础较好，且有长江黄金水道，各方面的条件是全省最优，皖南虽然多山，但是旅游资源也是非常好的，全省各个地级市都是基础教育雄厚，人才丰富。总的来说，只要合理的规划发展方向，安徽各个地级市其实都会有很好的发展。当然，个别城市可能条件相对更加优良，发展前景会更好一点。
首先，皖中与皖东地区的发展潜力要明显优于皖西与皖北。
合肥所在的皖中地区，可以说是集全省最优的政策于一身，最好的交通，最好的教育，最好的投资，基本上都在这里。为了扩大合肥的人口红利，地级巢湖市被一分为三，第五大淡水湖巢湖完全成为合肥的内湖，大湖名城由此成名。与此同时，为了让合肥成为武汉与南京之间最大的沿江城市，安徽已经开启了引江济淮工程，这一工程会发挥怎样的生态效应姑且不说，不过必将极大的提高合肥的水运地位。
皖东地区，因为地理位置靠近长三角，各种辐射与带动自然要明显优于皖西地区，芜湖、马鞍山等城市虽然GDP总量与合肥有很大的差异，但是人均水平都还是非常高的，明显高于全省平均水平，与此同时，随着南京都市圈和杭州都市圈的不断升级，特别是长三角的扩军，滁州、宣城等城市的发展速度也在不断的加速。
其次，未来的安徽，必须要重视沿江和沿淮地区。
水运地位虽然在近代有所衰落，但是依旧是不可替代的最为廉价的运输方式，特别是现代化集装箱运输的发展，水运的地位在某种程度上其实是在提高的。看看整个长江流域的各个省份，几乎所有的省份都把最贵重的家当放在沿江地区。下游的江苏，最为发达的苏、锡、常等地区均为沿江城市，上游的湖北也是以沿江为中心，只有一个沿江城市的江西尚且重视九江的发展。
再看看安徽的沿江城市，虽然看上去比本省其他地区相比也似乎还可以，但是要是和邻省的沿江城市相比，就没什么好说的了。然而不知道从什么时候开始，总有一些无知的人开口闭口就喜欢说，曾经的安徽在某个沿江城市花了大工夫，但是发展了很多年也没什么起色，后来重点发展某某城市了，安徽的经济越来越好了。每每看到这种无知的言论，就不禁让人为安徽的发展感到担忧。喊了多少年的皖江城市带，什么芜马铜也好，什么安池铜也罢，基本上都还是纸上的蓝图。沿江尚且没有联合，一个个倒是都急着跨江。
令人欣慰的是，目前的安徽，对沿江地区的重视有所提高，不惜开挖运河也要让合肥成为沿江城市，仅此一点就可以看出安徽已经意识到了常见的重要性。与此同时，沿江地区多个重要港口也在快速建设之中。
除此之外，淮河流域本来也是有自己的核心枢纽的，淮南与蚌埠的基础其实都是很不错的，但是因为各种各样的原因，发展的肯定是没有期待中的那么好。众所周知，皖北地区直到今天还是整个安徽的锅底，比山区的皖西甚至还要差，若要振兴皖北，必须要大力发展沿淮地区，通过招商引资，产业转移，尽可能的利用丰富的人力资源。

安徽的蚌埠和湖南的岳阳，两地的发展和经济，哪一方优势大？

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