沃尔沃|极星2单电机长续航版：差点就能环岛一圈

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海南岛独特的地理环境，让其公路交通自成一派，G98环岛高速成了标志性的公路设施，不但没有收费站，还有美景相伴，环岛自驾游就像自驾318国道、穿越草原天路一样火了起来。环岛一圈最长是800多公里，实际上从海口出发走东线到三亚，再走西线返回海口，只需要700公里左右。按照内陆地区自驾游的经验，一天走完是轻轻松松。
长途自驾，不知道屏幕前的你有怎样的经历？我个人曾在一天内狂奔1400多公里，虽然很累、有点疯狂，但也是难得的体验，痛并快乐着。趁着还年轻，应该去尝试下。

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当然，自驾游不应以赶路为目的，“别赶路，去感受路”是网上流行的说法（slogan出自沃尔沃），但跑长途真的是一种对人和车的极大考验。车，既要易于驾驶，又要足够舒适，关键还得持久，这一般是燃油车的强项。随着电动车续航能力的持续增加，公共充电网络的不断完善，越来越多的人开始驾驶电动车进行长途旅行，尤其在海南非常合适。

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虽然一直有此想法，但久未成行，恰好极星2海南环岛“零碳”之旅开跑，使用新出的极星2单电机车型，长续航版拥有565公里续航（NEDC），差一点就能环岛一圈。一是为体验新车，二是感受低碳生活，此次并没与极限续航挑战，而是以接力方式完成环岛，我们参与其中第一段海口到万宁。环岛游留个念想，下次一定来一趟。

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极星Polestar不用过多介绍，曾经是沃尔沃高端运动品牌，现在是全球高性能电动汽车品牌，品牌层面3P：Pure、Progressive、Performance，纯粹、先锋和高性能是极星的品牌理念。

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极星2是针对特斯拉Model 3推出的产品，继最初的双电机版后，又引入了单电机版，不同版本的外观和内饰保持了高度一致，只是一些细节存在区别，比如前排车门下方的贴纸，78kWh/170kW，清晰标明了电池电量和电机功率。如此简单的处理，最初还以为是此次活动的拉花，实际是单电机版的标配。

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极星2算不上是很漂亮的电动车，但绝对个性独特，在炎热的海南展现着北欧性冷淡风，与大街上常见的电动车明显不同。极简主义为核心，设计师巧妙运用折线、折角和几何图形的设计，塑造出棱角分明的雕塑感。强调设计，极星应该是业内首屈一指的，其CEO托马斯·英格拉特就是设计师出生。

沃尔沃|极星2单电机长续航版：差点就能环岛一圈

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