沃尔沃XC60|一场说走就走的都市逃离之旅丨体验沃尔沃XC60 RECHARGE T8

时间来到9月底，夏天的燥热已经明显褪去不少，北京也久违的刮起了让人感到凉爽的微风。这意味着“一年只有冬夏两个季节”的帝都，即将迎来极为短暂但也相当舒适的秋天。在这样的时节里，若能拥有一场说走就走的旅行，逃离都市，跳出琐事，想必是一件极为完美的事情。
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仿佛被猜透了心思一般，我收到了沃尔沃汽车的试驾活动邀请。从北京到北戴河，从喧闹的市区到怡人的海边度假区。三百多公里的路程是一场心灵放松之旅，当然也是对车型特性的深度体验。话不多说，即刻启程。此次试驾活动的主角，是最近在市场上“一车难求”的RECHARGE车系。此次试驾车辆包含了S90、XC90、S60、XC60四款沃尔沃旗下的插混车型。

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而我的座驾，则是其中的当家花旦：新款XC60 T8版本（以下简称XC60）。作为一台拥有翩翩风度的中型豪华SUV，它却有着沃尔沃家族乃至同级之中最强悍的动力水平；而在以安全著称的沃尔沃品牌下，它却有着前沿的科技化与智能化水准。而我也即将开着这台似乎更适合赛道驾驶的高性能SUV，开启一段近三百多公里的长途奔袭，在速度与驾控带来的激情中，感受秀丽风景与旅行的魅力。嗯，冲突的美感，有趣啊有趣。

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在司机的眼中，这台车最适合“逮虾户”
因为此次活动的路程较长，所以沃尔沃在沿途设置了两个换手点，用三棒接力的方式完成此次长途奔袭。而我作为打头阵的选手，不仅能够体验到XC60在市区内的驾驶表现，还能感受一段高速行驶的质感，也算是比较幸运。在市区行驶的部分，看见试驾车满油满电的我几乎全程都在用纯电模式行驶。

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作为插混车型，XC60拥有着超过50km的纯电续航里程，覆盖一天的市区驾驶并不在话下。有意思的是，在纯电模式下XC60是一台彻底的后驱车。拥有65kW最大功率的后桥电机虽然没有办法带来略微转向过度的驾驶快感，但也能够轻松的拉着我们三位稍显发福的乘客轻松走过早晨拥堵的北京。而一旦上了高速， XC60拥有391匹最大马力插混系统的真正实力，就被彻底释放了出来。

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前油后电的四驱结构中，位于前轴的2.0T发动机有着303匹的最大马力。并且不同于常见的涡轮机，其采用了机械+涡轮的双增压结构，并拥有一个位于发动机主轴上的ISG电机。受益于机械增压，XC60不仅拥有着随踩随有的动力响应，在急加速时也不会感受到明显的涡轮迟滞。配合上后轴电机在各阶段的助力，轻松且有力的加速对于XC60几乎是家常便饭。

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