日本发动机为什么耐用日本发动机技术为什么那么好 _生活百科

一位从事汽修20年的老师傅说：在国内拆开日本发动机，组装回去寿命减一半；就算把日本的设备、流程、技术人员都请到国内，让他们组装也恢复不到原有的水平，但回到日本，就是一个简单的“搭积木游戏” 。
很多人说：我们缺少日本的匠人精神，实际上国内的老工匠也不少。真正原因：在于发动机产业的上下游布局，这么说吧：一个日本发动机，背后有成千上万的小螺帽企业在支撑，关键这些小企业在国内很难找到。

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老师傅说：遇到一台老款雷克萨斯，发动机有异响，就是检测不出来，最后几个师傅跟车主一合计准备拆开发动机，因为大家都没经验，每一步都谨小慎微，拍照、录像、记笔记等，生怕拆了不好还原，最后打开发现是一个小齿轮磨损异常，于是联系了海外原装齿轮厂发货，准备逆向组装回去。
可问题来了，有一个铆件就是装不进去，上润滑油也不行，师傅准备用大锤来强行复位，被车主叫停了，最后将发动机整机寄回日本，老师傅也跟着过去。收到发动机后，厂商直接将它转运到专用温控车间，只用1天时间发动机就修好了，测试后性能跟新的一样。
老师傅不得不佩服，但就是搞不清楚是怎么装上去的，因为这是核心机密。

不得不说，日本的发动机，技术牛，师傅更牛。

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日本发动机十分先进，却敢向任何一国出售，为何不怕技术泄露？日本的发动机技术，经过多年的发展逐步形成技术壁垒，它们有专门的设备、流程、体系、技术人员、材料配方和上下游配套产业链，就是一个完善的闭环链，哪怕是国内财大气粗的企业，买设备、学流程、建体系、挖人员、弄材料配方等，但发动机的上下游产业链怎么复制？
日本发动机之所以有恃无恐，不怕技术泄露，主要有4个因素：历史底蕴、加工精度、材料科学和核心保密。

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一、日本发动机另辟蹊径，铸就术业有专攻的绝活，才有如今的历史底蕴！日本曾经也是靠模仿起家的，想想我们盛唐时期的唐刀，就被日本偷师学艺演变成武士刀。他们的文化是崇拜强者，然后学习、模仿、改进最后打败强者，在模仿的过程中会精益求精，用最小的代价达到最大的效果，这点在发动机上尤为明显。
曾经他们学习欧美的先进发动机技术，发现大功率的确好用，放在车上如虎添翼，可随着石油危机爆发，加上自身国土资源有限，如果再研究大功率发动机就是自掘坟墓，于是他们开始另辟蹊径，转向节油增效的方面发展。
评判发动机好坏就两个点：稳定性和经济性。
因为老百姓不懂发动机，一辆日系车开到报废，都不用修发动机，关键还省油，这就是好车；而欧美发动机，刚开始动力杠杠滴，可几年后小问题不断，耗油、漏机油、烧机油等，你是老百姓怎么选？

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因此日本把发动机的稳定性放在首位，而发动机本质就是金属间的相互咬合，缝隙越紧，各部件运作起来内耗就少，自然能将更多的热能更多转换成动能。日本发动机的各部件经过上百年的磨合、调教、升级，再由一代代工人精密装配，在不断试错的过程中自成一派，就算给你发动机的尺寸、图纸，你也做不来。
短时间内是无法超越的，这个可不像武侠小说中，男主人公掉落悬崖，学得一本绝顶武学，立马鸟枪换炮成为独孤求败那么简单。
二、精益求精的加工精度，让模仿者无所适从！就拿故宫的地板砖来说，按现在的工艺生产一模一样的砖块，用精密的红外线定位仪，来安装到原来的位置，会发现就算装进去缝隙也会很大，尽管砖块一样，但安装的先后顺序不一样，咬合的精密度就不一样。
任何零部件都会有公差，哪怕是精密机床，也不可能生产完全一样的零部件，±0.001毫米也是差异，而一台发动机有大大小小上千个的零部件，如果都是正公差或者负公差，那么零部件组合在一起就会比标准尺寸大或者小。

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