蔡襄|东西问 | 陈鹏鹏：洛阳桥，“海内第一桥”何以连接海外？( 二 ) 泉州|中国|中新社|第一桥|陈鹏

浮运架梁。洛阳桥石梁最重达20多吨，在没有大型起重设备的情况下，富有创造力的泉州造桥工匠把采好的石梁放置于船上，乘涨潮之时驶入二墩之间，并利用牵引设备使石料就位，待落潮时石桥梁妥帖就位。 “激浪以涨舟，悬机以弦牵” ，巧妙地借用自然之力。
船形桥墩。把桥墩一端砌成尖劈状，可减缓水流冲击力，蔡襄传承并发展了这种在唐代已采用的桥墩工艺，把桥墩迎江流海涛的两端都砌成船首形，因势利导分水，以达到保护桥墩的目的。

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洛阳桥的船形桥墩大大减缓了水流对桥体的冲击力。中新社发李思源摄
那么，泉州先民为什么要建造这一座跨海长桥呢？
洛阳桥建于洛阳江入海口，洛阳江距泉州城东北20多里，为晋江、惠安二县夹界之江，群山逶迤数百里，北通京城(北宋汴梁，今河南开封)、江浙，南接漳广，地理位置优越，但江海交汇、水急浪高。清乾隆《泉州府志》载：万安桥(即洛阳桥)未建，旧设海渡渡人，每岁遇飓风大作，沉舟被溺而死者无算。可见民众彼时乘船渡海危机四伏。
纵观北宋经济南倾，闽南人口骤增，泉州港海内外交通贸易发展日新月异，中国第一座跨海梁式大石桥应运而生，从而“易危而安，民莫不利” 。
中新社采访人员：泉州洛阳桥耗资1400多万缗银子，相当于约40亿元人民币，足见当年泉州城的富庶。当年泉州城的繁荣景象是怎样的？
陈鹏鹏：洛阳桥竣工翌年，蔡襄作《万安桥碑记》， 153字的碑文言简意赅地记载了造桥过程、施工方法、营造技艺、职事人等，及所需费用“縻金钱一千四百万” 。
南宋朝廷每年财政收入约4500万缗，这还是洛阳桥建成百年后的数字，从中可知，洛阳桥花费1400万缗，在当时是个天文数字。但“跨海飞梁叠石成”仅用6年8个月，足见唐代已是中国四大港口的泉州，到了北宋更具有强大的经济实力和先进的造桥科技水平。

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洛阳桥南蔡襄祠内的《万安桥碑记》系桥梁竣工翌年蔡襄所作。图为碑记正面。中新社发成冬冬摄
南唐保大年间(公元943-957年)节度使留从效将泉州罗城“重加版筑” ，周20里，环植刺桐。城市规模日益扩大且人口急速增长，到北宋元丰年间(公元1078-1085年) ，泉州已成为百万人口重镇，与开封、西安等并列为全国八大城市，并出现“船到城添外国人”“市井十洲人”的繁荣景象。

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