|为什么大部分客机都绕过西藏？直接飞过去不行么？

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一位有着20年飞行经验的老机长告诉我，客机的飞行航线都要绕过西藏，如果想直接飞过去，那么后果不堪设想。

当时我听到老机长这番言语，心里非常迷惑，虽然西藏有连绵不绝的山峰，海拔普遍较高，可是现代客机的飞行高度普遍在万米以上，就算是距离8848米的喜马拉雅山，还有着1000多米的高度距离，为什么说客机路线都要绕过西藏呢？
后来经过一番查阅，我才明白这个说法并不十分严谨。事实上，客机确实会飞越西藏上空，但只有极少数，大部分客机都会绕过西藏。

那么，为什么大部分的客机选择绕过西藏呢？主要原因有以下几点。
部分客机受飞行高度的限制，根本无法直飞西藏很多人认为，现代客机的飞行高度普遍在万米以上，就算珠穆朗玛峰都可以轻松跨越。实际上，并不是所有客机都可以达到万米以上的飞行高度。
通常来说，客机的飞行高度主要以航线里程来确定，短途航线的客机飞行高度普遍在6000—9000米之间，只有长途航线的客机，它们的飞行高度才会超过万米。

西藏处于地球上海拔最高的高原上，平均海拔高度达到了4000米，在这片区域，光是超过7200米的山峰就有十几座，还有世界第一高峰—珠穆朗玛峰，矗立在这里。
如果一些短途客机冒然穿越西藏，相当于在一座座山峰之间穿行，稍不注意客机就会撞在山体上，其危险程度可想而知。
客机遇到突发情况，无法下降高度进行自救我们知道，飞机在高空飞行时，一旦遭遇突发情况，需要选择降低飞行高度，来保证乘客的安全。
就拿四川航空3U8633航班举例，这家航班从重庆飞往拉萨，在高空巡航阶段，由于强挡风玻璃碎裂，导致机舱内失压，副机长的半个身子瞬间被吸出飞机外面，随后机长将飞行高度从9400米下降到7200米，再经过一系列惊险的操作，川航3U8633航班成功迫降。

飞机的机体一旦出现破损，导致机舱内压力失衡，机舱内的乘客就会面临低压、缺氧、寒冷的处境。在这种情况下，为了保障乘客的安全，飞机必须要降低飞行高度。然而，西藏的地势太高，几千米的高峰一个挨一个，就算飞机再怎么降低高度，也不可能要比几千米的山峰低。

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