|为什么大部分客机都绕过西藏？直接飞过去不行么？( 二 )

除此之外，客机上配备的氧气设备，只能够维持20分钟左右的时间，在这段时间内，飞机一旦无法下降到3000米的安全高度，那么机舱内的乘客会因为缺氧而窒息。
没有合适的迫降场地飞机遭遇突发情况，就算成功的下降到理想的安全高度，那么下一步面临的就是寻找最近的机场，紧急迫降。
可是你会发现，偌大的西藏仅有5个机场。第一、在复杂地形建设机场耗费的成本是巨大的；第二、在西藏多山多岭、气候复杂的地域，想要找到一个合适的场地修建机场，也十分不易。

这对于需要紧急迫降的飞机来说，绝对是致命的，没有合适的迫降地点，意味着飞机上100多名乘客的安全根本无法保障。

退一步来说，即便飞机能够在西藏的五个机场迫降，在高原气候、环境等多方面的影响下，其迫降的难度要比低海拔地区迫降难度大的多。
西藏恶劣多变的天气，给飞机造成极大的影响飞机在高空遇到气流是常有的事，乘客会经常会听到机组人员提示飞机遭遇气流，会产生颠簸，让大家坐在座椅上不要随意走动，由此可见气流对飞机的影响有多大。
西藏，作为世界上海拔最高的地方，受地形、气候、环境等因素的影响，这里的气流更猛烈，对飞机在高空航行的影响更大。

除此之外，山体之间互相形成不同的小气场，气流多变的情况是常见情况，很难从大面积和大范围去预报气流情况，从而无法预测飞行途中经过的西藏上空，会遇到什么样的云团和气流。
结语对于航空公司来说，首要目标是保证乘客的安全。大家都知道两点之间直线距离最短，既节省时间又节省燃料，但不能为了那些时间和费用就把乘客的安全放在一边。
【|为什么大部分客机都绕过西藏？直接飞过去不行么？】一条安全、合适的航线，要对飞经过区域的环境、位置、气候进行多次考察、研讨、实验才敲定下来的，断然不会拿根笔在地图上画一道直线就决定下来，要真是那样的话，未免也太儿戏了。

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