这位指挥官和他的任何下属 ， 似乎都不知道他们的目的地到底有多远 ， 尽管至少对门达尼亚而言 ， 他曾经去过那里 。 事实上 ， 这支探险队从未抵达目的地 。 他们将殖民地建 立在“圣克鲁斯岛” ， 这简直是一场灾难 ， 充斥着抢劫、谋杀、伏击 ， 甚至几起斩首 。
门达尼亚病入膏肓 ， 精神崩溃 ， “陷入了一种宗教式的麻木状态” 。他高烧不退 ， 死时的惨状极具电影《阿基尔 ， 上帝的愤怒》（Aguirre, the Wrath of God）的既视感 。之后 ， 探险队解散 ， 幸存者驶向菲律宾 。
我们从门达尼亚的领航员佩德罗·费尔南德斯·德·基罗斯那里得知了上述故事 ， 而且据他记录 ， 探险者们从南美洲海岸出发仅仅五周后就看到了第一块陆地 。
门达尼亚相信这就是他所寻找的岛屿 ， 于是命令船员们跪下 ， 高唱《赞美颂》 (Te Deum laudamus)以感谢上帝 ， 让这次航行如此迅速 ， 如此顺利 。 当然 ， 这是荒谬的错觉——所罗门群岛距此尚余四千海里 ， 至少还需五个星期的航程 。 但这确实说明了这些早期的欧洲航海者对太平洋的大小是何等缺乏认识 ， 从而非常容易被误导 。最后 ， 门达尼亚意识到自己的错误 ， 经过一番反思后得出结论：这实际上是一个全新的地方 。
岛上居民将这里称为法图伊瓦岛(Fatu Hiva) ， 位于马克萨斯群岛的最南端 。 当西班牙人逼近时 ， 一支约有七十艘独木舟组成的船队从岸边驶出 。 基罗斯指出 ， 这些船只都安装了舷外托架 。 这是他精心描述的一种新颖的木质结构：附着在船体两侧 ， “ 压” 在水面上 ， 以防止独木舟倾覆 。 对许多欧洲人来说 ， 这可谓前所未见的新事物 。其实 ， 舷外托架可以追溯到公元前两千年的东南亚诸岛 ， 而且是确保身长舷窄且吃水相对较浅的船只( 即独木舟) 在外海安全航行的关键创新 。

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安装了舷外托架的船体 ， 可以防止倾覆 。

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马克萨斯岛民
每艘马克萨斯独木舟载有三至十人不等 ， 还有更多的岛民紧紧抓住船舷 ， 以浮在水面上随船前行———据基罗斯粗略估计 ， 大概有四百人 。他写道 ， 他们“以极快的速度愤怒地”划着他们的独木舟 ， 指着陆地 ， 发出听起来像“阿泰洛特”(Atalot)的嘶喊声 。
人类学家罗伯特·萨戈斯(Robert C. Suggs)二十世纪五十年代在马克萨斯群岛进行过实地调查 ， 他认为当地人是在告诉门达尼亚 ， 让他将船驶近海岸 ， 这就像是一队航海者对另一队航海者提供的“ 些许友好建议” 。或者这是一种策略 ， 以便让这些外来者前往一个可以更有效地被岛民加以控制的区域 。

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