中国|李铁：如何理解“冰雪经济带”构想( 四 ) 产业|资源|李铁|经济带|旅游

《财经》：除了各类滑雪场资源，冰雪经济还有哪些发展空间？
李铁：除了以上三大核心资源区，在中国北方地区建设冰雪装备制造中心也是可选择的产业发展的方向。
从发达国家经验和中国近些年冰雪运动实践来看，以滑雪为主的冰雪运动不仅涉及专业化的雪场建设和各种雪场运营设备的制造与营销，而且滑雪运动人员购买装备也会形成巨大的产业链。例如，从各类雪具和服装一直可以延伸到冬季服装和用品的制造和研发。
比如，在中国的冰雪产业链中的一些中心城市都可以作为冰雪产业生产和研发的基地。例如在东北地区，传统的装备制造业就具有优势，而且教科研资源十分丰富。通过老工业基地改造，适应冰雪旅游发展带动的消费和投资能量扩张。在北方一些地区发展中国的冰雪装备制造业，包括雪场设施、滑雪器材等产品的销售、设计和研发以及生产。同时充分利用中国北方地区的冬季服装消费市场规模，建立以冰雪运动服装为引导的冬季服装研发和生产基地，而冬季服装面对的消费者则已经远远超出了滑雪的范畴，这种产业调整的潜力，对改变东北经济结构具有重要的引领作用。
另外，滑雪运动可以推动旅游资源的深度开发，使旅游从单季节扩展到全季节。并且在滑雪资源相对集中的旅游地区，实现在夏秋两季的观光旅游向深度参与的休闲度假式旅游转变。
从现实情况来看，全世界主要滑雪胜地，旅游消费群体的冬夏季比例基本持平。例如，瑞士达沃斯的滑雪游客只占全部游客数量的47% ，加拿大惠斯勒冬季游客数量占全年游客量的48% 。全季节旅游对滑雪产业市场化投资主体而言，特别是酒店业和旅游地产业，可以不受季节限制，不受时间限制，实现旅游收益最大化。
《财经》：在冰雪经济机会来临的时候，东北和新疆地区如何抓住机会？
李铁：东北具有得天独厚的冰雪资源，吉林、黑龙江的传统滑雪场和一些新兴的滑雪场等将会是中国以及亚洲最重要的冰雪产业发展基地。此外，高铁的发展将使收入水平较高的京津地区到东北这些滑雪场的时间缩短到4个小时以内。
高铁向东北腹地的深入，也会减少东南沿海、内陆地区以至于亚太地区乘航班到东北后深入腹地旅游的时间和成本。随着冰雪产业的发展，也会带动观光旅游业的发展。而对于新疆来说，优势是雪期长，天然粉雪资源和自然旅游景观资源十分丰富。重点是如何降低交通成本和时间，更好地提升旅游接待能力和服务水平。
但也要看到，东北振兴战略以及促进新疆发展，对旅游业的重视程度还需要加强。有数据显示，吉黑两省旅游投资在全国处于中下游水平，吉林更是倒数第二。以全国5A级景区数量为例，东北三省5A景区有14家，仅占全国的6% 。高铁布局和高速公路布局也相对滞后，通往长白山的高铁刚刚通车。在民航方面，东北地区24个机场共连接全国98个城市，通航区域仅覆盖全国约24%的国土面积、61%的地区生产总值和38%的人口。而新疆虽然有23座机场，但其中阿勒泰机场只开通15条航线，共通航13座城市。

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