互联网|民航业打造高速、高质量空地互联( 三 ) 冰雪|冷资源|北京冬奥会

据介绍，不同于传统卫星单个波束覆盖全境的方式，新一代亚太6D高通量卫星共有90个不同尺寸和性能的点波束，针对航线的密集程度进行了航空定制化设计，可以实现在航线和业务稠密地区使用小口径波束覆盖，业务稀疏地区使用大口径波束覆盖，以此合理匹配供需，为密集航线下每架飞机的带宽提供了充分保障，从而提升旅客空中上网时的户体验。
回顾2014年到2022年的8年间，东航通过空地互联等企业的布局，牢牢把握住了机上上网、卫星通信的最前沿技术。8年8倍网速的成长，为中国女足包机的惊艳视频直播，为更多旅客上网和民航互联网应用场景，提供了不可或缺的基础设施。
用行动诠释“既是航空公司也是互联网公司”
多年来，东航高度重视信息化建设，积极践行“航空公司也是互联网公司”“互联网化是航空公司最高形态”的理念，而越来越“给力”的空地互联，不仅让旅客能够拥有更出色的上网体验，也让东航能在万米高空更有力地拓展网络应用、诠释这一理念。
采访人员了解到，在东航和空地互联公司的规划中，未来5年内东航的空中上网有望由宽体机队进一步迈向全机队，窄体机同样有机会实现“上网自由”。到2030年，随着更多高通量卫星互联网等网络的完善，“短视频自由”乃至“网上追剧自由”会逐渐成为每架飞机的标配。
航空互联网的发展让空中飞行不再是信息的孤岛，空中上网可以响应旅客的机上通讯、社交、购物、娱乐、商务等需求。
当前，东航着手推出的新一代定制化高速航空互联网产品，让旅客有机会进一步享受到高品质、有创意、个性化的客舱服务，并快速推动了数字化客舱建设，以应对空中各种突发情况。当机上旅客突发疾病时，通过网络联系地面医生，能实现远程医疗支持和更精准的救治。在具有前瞻性、针对性的航空互联网支持下，航空运输中的安全、运行、防疫、服务等工作均可得到更高效的保障。
通过东航与合作伙伴多年的持续探索、经验积累和流程优化，如今空地互联公司等企业，已可以为航空公司实现机上上网改造时间大幅缩短，只需利用飞机例行检修的窗口即可，从而给整个民航行业的飞机上网改造提供更出色的效率保证。
“当前，客舱互联网服务逐步推进。共有21家国内航空公司的769架航空器具备空中互联网服务功能，2021年比2020年同期增长了18%。”中国民航局运输司司长于彪介绍说。
于彪表示，接下来中国民航局将继续努力推进包括“地空互联”“中转便利化”“客票退改”在内各项重点服务工作，持续提升民航服务水平，切实增强旅客对民航出行的幸福感和满意度。
“不久的将来，人们或许可以畅想这样的数字化客舱通讯场景：如果空中发现疑似疫情，客舱机组可立即启动相关防控工作，实现空地无缝衔接，安排人员转运及检测……智慧民航，大有可为。”体验完东方航空的智慧航班后，有乘客在社交平台写下这样的感悟。

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