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你知道吗？歌中的“天路”早已不止一条了 ， 因为总投资超过3000亿的川藏铁路正在火热修建中 。
许多人可能对此表示不解 ， 咱们不是有青藏铁路了吗？何苦还要再花重金修第二条进藏铁路呢 ， 毕竟3000亿可不是笔小钱 。 因此今天咱们就来说说川藏铁路的规划到底是怎样的 ， 为何中国一定要开建第二条进藏铁路呢 。
总投资超3000亿的川藏铁路
曾经不少人都以为 ， 进藏的“天路”只能有一条 ， 因为修建青藏铁路的过程实在是太艰辛了 ， 而且除了公路以外还有铁路 ， 按理来说应该是够了 。 但是国家并不这么想 ， 偌大的西藏 ， 只有一条铁路能连接外界 ， 未免也太寒酸了 。
就这样 ， 2011年 ， 在全国人民代表大会上 ， 关于川藏铁路的研究建设的议题被提出 ， 2013年成蒲铁路段开工建设 。 从这时开始 ， 第二条“天路”的修建计划就正式被开启了 。
由于铁路沿线地区地质条件复杂 ， 我们不可能一次性就将其修到头 ， 所以川藏铁路被分成了三段 ， 分别是成都至雅安段、雅安至林芝段以及林芝至拉萨段 。
目前只有雅安到林芝段仍在修建当中 ， 它是2020年11月开工建设的新建正线的长度可达1011公里 。
根据国务院批准相关计划的公开指示来看 ， 整个川藏铁路的总投资约为3198亿元 。 很显然 ， 对比此前总投资只有330亿元的青藏铁路 ， 这属实有点贵了 ， 都已经是十倍左右了 。
正因如此 ， 不少人对川藏铁路的修建都持怀疑态度 ， 认为我们根本没必要再修第二条进藏铁路 。 难道说 ， 我们真的是花钱在做无用功吗？
为何一定要修呢？
我们先来看一下西藏的基本情况 ， 西藏的总面积为1202800平方公里 ， 其面积约占全国陆地总面积的1/8 。 由于地处高原地区 ， 所以常住人口只有366万人 ， 是出了名的地广人稀之地 。
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