青藏铁路|总投超3000亿！我国为啥开建第二条进藏铁路？三大布局抢占制高点( 二 ) 林芝|雅安

从人口的占比来看，似乎一条铁路和公路已经能够满足人们的出行需求了，但是西藏蕴含的丰富资源却早都对运输提出了更高的要求。而国家也是综合了多方面的需求考虑，决定修建川藏铁路，利用三大布局抢占制高点。
那么，这三大布局分别是什么呢？
首先就是从能源方面考虑，我们必须要有优秀的运输方式，才能将西藏这块宝地当中的资源运出来建设国家。根据资料来看，西藏地区有多种资源，资源储量也相当的丰富，比如矿产资源、土地资源、水资源、森林资源、能源资源等等。

这之中大家比较关注的应该就是矿产资源和能源资源了，毕竟这二者带来的价值是显而易见的。以矿产资源来说，西藏地区的矿产种类高达101种，其中已经开发利用的矿种只有22种。这就意味着，还有大量的矿产资源等着人们去开发。
再来看能源资源，众所周知世界范围内全新的能源革命已经悄然开始，我国也在积极地准备能源转型，希望通过开发各种新能源的方式尽早实现碳中和。

在这种情况下，西藏地区可能是关键所在，为什么这么说呢？
因为如今火热的新能源是以清洁能源为主的，其中包括水能、地热能、太阳能、风能、核能等等。在这之中，除了核能，西藏地区基本都包揽了。
以水能为例，西藏地区的水系十分发达，毕竟青藏高原一直被称为“亚洲水塔” 。再者，由于地势落差非常大，该地区的水能资源也异常丰富，其水能资源的蕴藏量预计能达到2亿千瓦。

由此可见，西藏地区的资源确实过于丰富，而想开发这些资源，就必须要让其与外界的沟通更加便利。修建第二条进藏铁路无疑是正确的选择，届时我国的能源布局也会发生一定的变化，将会以全新的清洁能源为主。
其次是从全国的交通布局来考虑的，一直以来我国的西部地区交通建设就明显落后。在发达的中南部地区已经“八横八纵”的时候，西部地区还是一片空白。

过去，如果交通仅限于国内倒还好，但是自从一带一路的理念被提出之后，西藏地区的交通网要日益成熟就十分关键了。川藏铁路的修建，有利于促进我国与多数欧亚国家的交流，推动其经济朝着更好的方向发展。
最后则是从战略布局方面考虑的。
虽然如今世界总的来说还是比较“太平”的，但是局势往往瞬息万变。一直以来，西藏地区战略地位都非常高，毕竟它地处我国的边境，所以如果一旦出现了什么争端，我们需要有载量大的交通工具向西藏运输官兵和资源，确保边境处在安全的状态。

青藏铁路|总投超3000亿！我国为啥开建第二条进藏铁路？三大布局抢占制高点( 二 )

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