赵江|黄河龙门“守桥人” 吉祥物|冰墩墩|冬残奥会|内蒙

于海刘晓瑞中青报·中青网采访人员孙海华
禹门口又称“龙门”，位于山西省河津市和陕西省韩城市的黄河峡谷中，为黄河晋陕峡谷的南段出口。这里是黄河最狭窄的地方，黄河水从晋陕大峡谷奔涌而来，到了龙门倾泻而出。龙门之上，屹立着一座铁路桥，是晋陕运煤大通道的咽喉要道，它凌空飞架、连通两岸，是冬日壮美“风景画”的点睛之笔。
春运期间，这座晋陕黄河铁路桥上依旧繁忙，每天60多趟货运列车穿行而往，承载着一趟趟拉着煤炭的“乌金”列车呼啸而过，保障着春节期间的电煤供应。雄伟的铁路桥背后，是一代代守桥人的坚守奉献。即便是寒风呼啸、滴水成冰的严冬，他们每天也要对大桥进行检修和保养。

文章插图

工人们在侯西线禹门口黄河大桥上检查设备。刘晓瑞/摄守桥人赵江，家住山西河津，工作在陕西禹门口，十年如一日默默守护着大桥的平安。他所在的巡守班共4人，每班2人、工作8小时，每个班都要在桥上巡查4个来回，日复一日、年复一年。他们所养护的侯西线，最初采用内燃机车牵引，2015年告别了“无电”历史，升级改造成为电气化铁路，列车牵引吨位也从1200吨提高到了3000吨，铁路钢构桥也出现了磨耗增大、支座寿命缩短等问题。为确保春运期间的运输安全畅通，除了整修桥隧设备，对黄河特大桥的检修也成为重中之重。
黄河之上，列车飞驰而过时产生的强大冲击力，让大桥下面悬挂着的“摇篮车”左右摇晃——脚下就是滚滚黄河水，看得人胆战心惊。而赵江和工友却心无旁骛，继续仔细检查着大桥的每个部位。
1月26日，像往常一样，赵江巡查着钢梁桥上的钢轨、螺栓、枕木和防爬器。他手执1米多长的锤子，敲打着铁轨上的螺栓，通过声音分辨这些螺栓的牢固性。这样的敲击，每次巡查要重复8000多下。
冬季昼夜温差大，是螺栓、钢轨、夹板折断的高发期。每年冬天，他们不仅要对桥上的螺栓进行检查，还要加密排查钢轨隐患，观测轨温及河水高度，以便及时发现、消除故障隐患。0时至8时的班是最辛苦的——8个小时要出巡4次。“冷风刺骨，要一拿手电筒，一手拿铁锤，一次巡查下来人都冻透了，双手早没了知觉。”赵江说。每当看到松动的螺栓，要用半米长的大扳手一紧再紧，直至螺栓稳固。遇到螺栓折断时，必须第一时间更换。
冬天，这里气温常常低至零下20摄氏度，风力最大时能达到10级。遇到强风，仅扶着栏杆过桥就得40分钟。常年的大风，让很多巡守工患上了沙眼，加上长期弯腰劳作，班组中4人有2人都患有风湿性腰腿痛。
“不管是严寒酷暑，刮风还是下雨，一天在岗位就要干好一天的活，这是一个职工的本分。”赵江说。一列列火车飞驰而过，守桥人在波涛汹涌的黄河之上守护着一趟趟列车的安全，实现了43年的安全畅通。

赵江|黄河龙门“守桥人”

秒懂生活扩展阅读