川藏公路|麻城是如何成为大别山中心城市的？有哪些机遇? 海螺沟

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【川藏公路|麻城是如何成为大别山中心城市的？有哪些机遇?】大别山坐落于中国安徽省、湖北省、河南省交界处，西接桐柏山，东延为霍山（也称皖山）和张八岭，东西绵延约380公里，南北宽约175公里。

而麻城位于大别山腹地的鄂、豫、皖三省交汇处，麻城的东北角界点，就是可以一脚踏三省之地，地理位置明摆着，麻城就是大别山的中心城市。
麻城作为革命老区， ?自1996年京九铁路的贯通，麻城走向了区域性交通枢纽的定位：铁路部门在麻城设立了麻城车务段，管辖湖北、河南共36个火车站。

2009年沪汉蓉快速铁路的开通，让两条国家级铁路干道在麻城交汇，让麻城成为不仅是大别山地区唯一，也是中国唯一的，一个拥有2个二级火车站和4条高速公路的县市，让麻城作为地域交通枢纽中心，已经名副其实！
正因为麻城定位成了湖北，除了武汉之外的三大枢纽之一，作为湖北一个新型的交通导向城市，麻城的综合交通区位优势，仅次于一哥武汉和二哥襄阳，已经成为湖北第三大交通枢纽。
途经麻城的铁路和高速公路，几乎都是国家级大动脉，麻城当之无愧成为了四通八达的城市。随着京九高铁和沿江高铁的贯通，在麻城乘坐列车，可以直达中国27个省会城市，无须中转换乘，真是太方便了！
在高铁项目建设，京九高铁和沿江高铁是国家级的八纵八横的大动脉，提升了麻城在大别山的交通枢纽中心地位。也有可能让麻城，在未来的中国交通网格局中，有望成为国家级交通枢纽城市。

总之，是大别山的地理中心，叠加了交通枢纽中心，让麻城成了大别山地区的中心城市！

可以想到，交通枢纽优势可以带本地招商引资的优势，本地的发展潜力不在于农业，而在于巩固本地的石材产业和拓展第三产业，要想招商，首先要改变工业园的硬环境，同时有配套的新城落地，留厂留人是一项系统的工程，而麻城地方财力又不足，这就是今后面对产业园投入的大问题…
麻城要想吸引人才，留住人才，首先要有产业规模经济，其次要建立一所高校或两三所技校，可以通过政策和措施吸引武汉高校在麻城建立分校或下属二级学院，这样既可培养人才，也可以寻找麻城的知名度，同时可以借机会留住人才，特别是留住家乡的人才。反之，城市小了，产业结构单一，家乡的学子看不到本地发展空间，也会外流的！

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