墨脱|我国的墨脱公路，为何对藏南这么重要？修建为何如此艰难藏南

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墨脱公路通车以前，人们途径墨脱区域时需翻山越岭，也就是海拔高达4千米多的嘎隆拉雪山与多雄拉雪山，然而此处均因雪崩、塌方和泥石流等自然灾害频发，令人们难以通行。墨脱公路修建后，显然直达墨脱县不是难事。

【墨脱|我国的墨脱公路，为何对藏南这么重要？修建为何如此艰难】
不得不说，当海拔约为3700米的嘎鲁拉隧道建成后。不仅为墨脱公路的通车条件提供了有力基础，也令我国开发藏南地区提供了前提条件，我国军队也能因此能够迅速的向藏南地区展开部署。值得一提的是，墨脱公路的第一条公路扎木公路从沙漠抵达墨脱的路段，背负着开启堪称高原孤岛、隐秘莲花的藏南墨脱县的使命，嘎隆拉隧道便是该路段内最关键的工程。由于墨脱公路位于欧亚板块交界处，导致该区域内地质灾害频发，地质条件反复。再加上该剧内地震级别较高，令墨脱公路这些项目的工程难度锐增。

据悉，该工程曾因涌水现象的程度超出了预算，结果导致中国建设者们的准备工作不足以应对眼前的险情，当日的排水量更是惊人，约达6万立方米以上。人们十分担心这一现象会诱发其他地质灾害，因为打通这隧道需要途经七处断裂，但由于山体裂隙颇多。身体脆弱，他们特意请来了地质专家组前来鉴定。后来人们在专家的意见下拟定了新的方案，再次展开隧道施工。 20世纪50年代，我国就已经对墨脱公路这一项目展开探讨。是于70年代进行了周密的勘察和设计，由于自然条件恶劣，落后的实施技术等因素，导致该路段修建了80公里，便不了了之。

此时该路段距离墨脱县约为62公里， 20世纪90年代，人们才将这段路简单的修建完毕。令人意想不到的是， 1994年墨脱公路建成通车后，由于山体滑坡等自然灾害，给予了该项目致命一击。第一台踏入墨脱公路的车辆无影无踪，后来人们鉴于这些现象，组织了保通队伍，直到十一五国家规划对墨脱公路的修建给予了大量投资。不得不说。此番墨脱公路的修建，加强了民族团结，也巩固了国防，也对墨脱县的经济发展起到了至关重要的作用。

墨脱|我国的墨脱公路，为何对藏南这么重要？修建为何如此艰难

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