梧州|往昔的渡口汽车

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作者：黎荔

我喜欢渡口与渡船，因为，喜欢那种流动的感觉，那种天地辽远、波涛往复的感觉。
遥想往昔岁月，黄芦岸白苹渡口，绿杨堤红蓼滩头，白鹭沙鸥，天空盘旋，两岸重山峦影，印在江面，那影子也染了一层薄薄的青色。四五船帆，分剪江水。点点日光洒了半江银屑，水波浮荡。老船夫摇曳着一叶扁舟，头戴蓑帽，披斗笠，从茫茫烟波深处，撑着船蒿一路摇荡而来。如果没有过渡客人的话，他就一个人在江面上优哉游哉。江畔地形如一条巨龙蜿蜒，除了渡口、船坞，其余皆是杨柳、芳树。绿柳如烟，江鸟飞歌，南来北往之人，在渡口相送揖别，从此天各一方。
其实，渡口与渡船，离我并不遥远，童年时代我还经历过。我的家乡广西梧州，位于桂江、浔江和西江的汇合处，市区被三江分为东、西、南3片。到新中国成立前夕，梧州东、西、南片仍隔江相望，交通不便，尤其南片更是长期靠渡船往来。浩浩荡荡的西江，是珠江流域内最大的水系。发源于云南省曲靖市乌蒙山余脉马雄山东麓，流经滇、黔、桂、粤4省（区），至广东三水与东江、北江交汇，合珠江三角洲诸河合称珠江。西江江面宽阔，变化在340～2600米之间，平均750米，烟波浩淼，大江横流，南北翘首，仰仗舟楫。当年在南片工作的人，如果家住在北岸，那么上下班都要乘船过江。我很多同学的父母家人都在南片工作，每天要搭船上下班。为了解决职工上下班的交通问题，有的工厂还购置了交通船，没有交通船的则要乘坐轮渡公司的渡船过江。遇到枯水期，渡船往往停泊不到码头，要在沙滩上搭起木桥方便船只停泊和上下码头。遇到洪水，江河湍急，风急浪大，江面宽阔，船只停泊困难，需要经常变换停泊位置，有时过渡的人要反复寻找，才能找到神出鬼没的乘搭交通船，然后坐渡船过江。春季，浓雾笼罩西江，能见度低，为安全起见，所有船只都停止航行，待到雾散后才能开船，有时一等就是两三个小时。轮渡，是南北两岸人们生息相拥的纽带和桥梁，是梧州人民日常生活中不可或缺的陪伴。直到1990年5月，西江大桥建成通车，才结束了梧州靠渡船来往西江两岸的历史，大桥使207、301国道衔接贯通，把梧州两岸连成一个整体，至此轮渡才完成了它的历史使命，正式封航。

梧州|往昔的渡口

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