盆地|走，去墨脱( 四 ) 公路|林非|雅鲁藏布江|国道|谢

是西藏保存最完好的的原始森林之一。
很早之前，便有工程师在地图上勾勒出一条
从派镇横穿多雄拉雪山，
沿多雄河谷通向墨脱的“直线” ，
但要实现这一笔，难度极大。

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白雪皑皑的多雄拉山口摄影/谢罡
派墨公路墨脱段，即穿过多雄拉山后的路段
全部位于大峡谷地质构造剧烈抬升和强烈冲蚀切割区，
地形坡陡谷深，
沿线大型泥石流、滑坡等地质灾害年均10余次。
这里具有非常明显的冬季强降雪、夏季强降雨特点。
每年11月至次年5月，多雄拉山几乎被积雪覆盖，
道路最大积雪厚度可达8米以上。
每年4月至次年9月，
公路的汗密段至阿尼桥路段，
年平均降雨量3000毫米以上，降雨天数200余天。

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多雄河源自多雄拉雪山融水，历经千百年冲蚀，
形成了深切的峡谷，派墨公路便是沿着峡谷蜿蜒而行。摄影/谢罡。
公路最高点多雄拉隧道出口，海拔3565米，
一出隧道口，满眼便是白色——
白雪覆地，与冷峻的山体形成鲜明对比。

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多雄拉山口位于喜马拉雅山脉北段主脊，海拔4200米左右，
派墨公路多雄拉隧道海拔约3500米，长约4.7公里，
以TBM（全断面硬岩隧道掘进机）掘进。摄影/林非

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多雄河水流在雪山宽谷之中蜿蜒。摄影/林非
派墨公路沿着深切的多雄峡谷而下，
直至海拔680米处的背崩乡，
尚未完工的砂石路面和森林、峭壁和峡谷间穿梭，
穿过还在进行施工的老虎嘴隧道后，
顺河流而下至解放大桥，
一路海拔落差达到2885米。
公路沿线气候多变，
雪崩、塌方、强降雨、泥石流等自然灾害频发，
蚂蟥、毒虫肆虐，
施工环境恶劣，建设难度远超平原地区。

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派墨公路老虎嘴隧道还在施工之中。摄影/林非

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华能派墨公路非常注重环境保护，建设者严格执行“不破坏，不扰动、不干预”的要求，实践出一整套生态保护及修复方案，将公路打造成“路在林中，林在路上，绿不断线，景不断链”一体化绿色生态空间。

盆地|走，去墨脱( 四 )

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