兰柏|众人热挤地铁，隧道公交遇冷！逢节必排队的兰山路车站长龙消失了( 二 ) 逢节必|长龙|地铁|隧道|线路

隧道2路、隧道5路取消后，车辆一部分划分到隧道1路，缓解早晚高峰尤其是节假日期间的客运压力，另一部分划分到隧道6路线，缩短发车间隔，为市民出行提供保障。元旦假期，隧道1路利用这些划转而来的车辆，增加了班次。“从目前统计数据看，客流确实有所减少，具体会有怎样的影响，还要等到工作日上班族出行时再观察。”朱蓬告诉采访人员，以往为应对大客流，该公司多次发出过双末车。
发车形式灵活，市民出行更方便
为应对1号线开通，隧道1路、隧道6路双向增设“山里地铁站”站，隧道6路线调整首末车时间，隧道公交线路由原来连接青西两地的交通“主动脉” ，转变为服务地铁主动脉的“毛细血管” ，为市民出行提供更加便捷的公共交通出行服务。

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“假期我们注重节点区间和小区域的大客流，调度更为灵活发车也更加机动。”城运控股公交隧道一分公司党支部副书记刁维涛告诉采访人员，隧道2路取消后，部分车辆补充到隧道6路，元旦假期，他们安排工作人员增发隧道6路的区间车，解决了隧道6路因线路较长而带来的周转不畅等问题，减少市民出地铁后的候车时间。
1号线具体将给隧道通行带来哪些影响，相关人员正密切关注着工作日上班族的出行情况。“假期期间，尝鲜客居多，线路客流具体将有怎样的变化，还需要等到工作日期间统计分析。”工作人员说。（观海新闻/青岛晚报采访人员徐美中）
受旅行团青睐隧道公交当年很火爆
作为隧道2路的开线驾驶员，兰柏见证了线路的发展变迁。“刚开通时，大家都争相想要坐车体验穿行海底的感觉，人多的时候都挤不上车。”兰柏回忆起当时情况仍感觉记忆犹新。据兰柏介绍，市民当时对海底隧道充满了好奇，纷纷赶来观光体验。“不仅有西海岸、市南等离得比较近的市民，还有李沧、城阳的市民，平日里老年人比较多，周末全家体验的多。”兰柏告诉采访人员，其他的隧道线路基本都是这种情况，几乎每趟车都爆满，驾驶员下班后会主动到车厢、站点维持秩序。开通初期，隧道1路、2路、5路、6路四条线路日均客流基本稳定在5万人次左右。其中，隧道2路线日运送乘客1万余人次，观光客流占90%以上。
薛家岛枢纽站旁的山里小区是由六个自然村合并而成的小区，周边没有大型农贸市场，隧道公交线路开通后，居民们乘坐公交跨海到团岛早市买菜，也有市区老人闲暇时坐车到薛家岛枢纽站旁边的凤凰山爬山钓鱼。甚至有郊区“扁担客”挑菜到团岛早市售卖，隧道公交就像一条长线，联通青西两地，也使城乡关系更加紧密。

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