总体来说 ， 威兰达高性能版的动力表现是能让人燃起驾驶激情的 ， 但如果在高速上的风噪抑制能再做得好一点 ， 会更完美 。
下午返程时 ， 陪伴我们一行人的座驾 ， 换成了新汉兰达 。 因为之前只是粗粗试过一下 ， 所以一换手这台车 ， 我就抢在第一个体验了一把 。

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威兰达高性能版的动力响应确实灵敏 ， 但其实我个人会更偏爱双擎车型这种更循序渐进的动力输出质感 。 新汉兰达身上的这套动力 ， 或许不会给你带来什么推背感 ， 但当你每次在油门踏板上施压 ， 从脚底传来的力量都能和你预期的提速效果吻合 ， 完全没有怕把控不住突如其来的动力的担心 ， 这种“一切尽在掌握中”的驾控体验会令我更加安心 。
相比起威兰达 ， 新汉兰达的车身尺寸虽然更大一些 ， 但得益于合理的座椅高度和开阔的视野设计 ， 让车开起来没有明显的“大车感” ， 加上在TNGA平台的加持下 ， 新汉兰达的操控表现也会让驾驶者感觉更得心应手 。

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从曼远村回到洲际酒店 ， 一个小时左右的车程 ， 最后新汉兰达油耗定格在5.7L/100km ， 比官方数据（5.8L/100km）还要更低一点 ， 相信对于所有中型家用SUV用户来说 ， 这样的油耗绝对是喜闻乐见的 。
既开得爽 ， 还省油 ， 花销更低却能拥有更多的出行快乐 ， 岂不美哉？

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【车型|想加入露营大军，应该选一台什么车？】（混动车（HEV+PHEV) ， 既能省油 ， 又没有续航焦虑 ， 还能提供更高级的驾驶体验 ， 无疑是当下最适合国内消费者的电动化车型选择 。 ）
RULE 2：既要安全 ， 又要舒适 拥有不俗的动力表现、出色的燃油经济性之余 ， “兰达兄弟”在用车体验上也能满足日常家用出行的多样化需求 。
以威兰达为例 ， 前不久就针对汽油版和双擎版推出了年度小改款车型 ， 虽然造型上没有变化 ， 但新增了多项实用配置 ， 比如胎压监测系统（可显示数值）、防盗提醒、远程控制等 。

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在更能体现高级感的新汉兰达上 ， 还配备了HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、JBL音响系统（带11扬声器）等功能 。

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