车型|想加入露营大军，应该选一台什么车？( 二 ) 双擎|动力|销量|大军|高性能

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我率先体验的是威兰达高性能版。这款车我在之前的一次试驾中其实已经体验过，但当时主要以城市路段和场地试驾为主，并没有太多机会体验到它在高速路况下的表现。
从酒店出发前往野象谷的路上，会先经过一段市区路。由于我们的试驾车为搭载了E-Four电子四驱系统的车型，纯电续航里程相较两驱版会短一点，为87公里（NEDC工况，两驱版为95km）。出发时车辆为满电状态，因此在市区路段行驶，我们经常可以用纯电模式开，轻快灵敏的起步提速，以及安静的车内环境，让人开起这段带点小拥堵的市区路来也变得轻松、自在了不少。

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离开市区，紧接着就是一段较长的高速路。这段路早上车流较少，时速经常能拉到100km/h以上，正好能更充分地体验下这台车的动力性能。
值得一提的是，我们所试驾的车型为四驱版，其动力系统由一台2.5L汽油发动机+前后双电机组成，因此动力输出会较两驱版车型更强一些，其中发动机最大功率132kW（180Ps），峰值扭矩224Nm ，电机最大总功率为174kW ，最大总扭矩391Nm 。
更强的动力输出，在畅通无阻的高速路上自然能带来更酣畅淋漓的驾驶体验。在高速路上，车辆动力输出的主力换成了发动机，但得益于电机的辅助，车辆提速不仅保持了线性的优点，其动力响应也会比汽油版、双擎版车型更为迅速。

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（此前有媒体实测威兰达高性能版0-100km/h加速仅5.92秒，虽然在试驾过程中我们没条件再现这一成绩，但从一定程度上也能证明这台车的动力输出有多迅速。）
打卡过程中，无论是行走在沿雨林山区而建的高速路段，还是从野象谷前往傣族园、“中国十大最美乡村”之一的曼远村路上，弯道、狭窄的乡道分布密集，但基于凯美瑞、汉兰达同款TNGA-K平台打造的威兰达，由于拥有更低的车身重心，更高的车身刚性，无论是要完成左穿右插的超车动作，还是通过幅度较大的弯道，车辆底盘都能提供足够的支撑，并不会出现明显的侧倾和摇晃，行驶质感有保障。如果换上Sport模式，更轻快、灵敏的动力响应，还可以让这一系列动作完成得更流畅干净，一点也不拖泥带水。

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（工作日的曼远村游客不多，一派悠闲祥和之景，威兰达高性能版以纯电模式开进村，不仅不会打破乡村的宁静，还不会对这里的原始生态造成任何污染。）

车型|想加入露营大军，应该选一台什么车？( 二 )

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