而今年3月,成都铁路局按照星级酒店设计的“熊猫专列”旅游列车已投入运营,八节卧铺车厢分为两人间包厢和四人间包厢,车厢里有干湿分离的卫生间和独立洗浴系统,每个车厢都按照酒店标准配备了电视机、充电口和床头灯。列车中部还有多功能车厢,有唱吧、酒吧、书吧,满足旅客不同需求。
西南铁路国际旅行社副总经理陈暖介绍:“我们打造‘熊猫专列’,主要是想把交通和旅游这种铁路精品列车的产品推广给客户,让他们感受到舒心快捷。下一步,将紧紧围绕春赏花、夏避暑、秋观景、冬玩雪的4个季节主题开发的一系列的旅游产品,迎合市场多样化的需求。”
新疆的“新东方列车”(图片来源:新疆铁路旅游发展集团)
今年9月,全新打造的“新东方列车”从新疆乌鲁木齐站发出,载着107名旅客,前往可可托海、喀纳斯、吐鲁番以及敦煌、张掖、银川等地,游览丝绸之路沿途美景。这辆豪华旅游专列首次发车共启用9节车厢,除去机车、餐车、酒吧车和发电车外,有5节载客车厢,全车游客加旅行社工作人员共99人。
越来越多的“酒店式列车”投入运营,是否意味着未来会有更多种类的“火车慢旅游”产品出现?中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏认为,随着人民生活水平日益提高,多元化旅游的出现是必然的。
刘思敏分析,高铁时代之后,实际上普速列车如果经过比较好的改造,可能比当年的东方快车还要豪华和舒适很多倍。普通的铁路,实际上是可以被利用的。不再追求速度,它就会适应漫旅、漫游的这种状态,而且会产生一种类似于游轮的效果。
刘思敏认为,另一方面,休闲旅游要的就是慢。风景好的地方可能比较偏远,地面的接待设施与服务可能也并不太完善。比如秦岭、大巴山、太行山等地,通过高级旅游列车停靠的方式,就能让更多的游客到这些地方进行深度旅游,解决了住宿、娱乐等配套设施不齐全的问题,“我还是很看好高级旅游列车这种旅游产品的”。
【来源:央广网】
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