雅安|祝贺，汉源大渡奇峡入选雅安“新八景”( 二 ) 金口河|成昆铁路

人类奇观
从某种意义上说，大渡河峡谷记载着的，不仅仅是地球演变中的沧海桑田，还有人类在面对艰险时刻迸发出的惊人伟力。
北侧山腰间，成昆铁路穿梭其中。至今，火车鸣笛依旧响彻山谷。
乐西公路在峡谷顶部绕行，峡谷底有伴随在大渡河左岸的金乌公路，还有尚在修建的峨汉高速。

▲成昆铁路和国道245线在大渡河峡谷中，与河流并行。
来自于不同时期修筑的道路构成了罕见的立体通道，串起了筑路技术的发展历程，也见证了人类挑战困难的勇气和决心。
1939年8月开工的乐西公路，东起乐山经峨眉、金口河、汉源、石棉、冕宁，西至西昌，全程525公里。 “一米路桥一米魂” ，这条血肉筑成的抗战大动脉，在战时肩负起抗战生命线的重责。

▲车辆行驶在乐西公路岩窝沟段
青藏铁路未建成时，成昆铁路是中国铁路网布局“三横五纵”五纵中最西的一条。当年，尤其是大渡河峡谷段被多国专家断言为“修路禁区” 。 40万人的筑路队却偏偏在这样一个“禁区”让一条开创了18项中国铁路之最和13项世界铁路之最的铁路，在成都到昆明之间架通。

郑从伟/制图
让人更为惊呼的，或许是一个座落在大渡河峡谷核心地段绝壁上的村子——古路村。

▲位于大渡河峡谷上方的悬崖村——汉源县古路村
沿乐西公路从西往东穿过岩窝沟来到汉源县永利乡二道坪，一条索道从这里跨越老昌沟延伸到对面古路村斑鸠嘴。

【雅安|祝贺，汉源大渡奇峡入选雅安“新八景”】这里是大渡河峡谷入口的“一线天” ，右侧的绝壁之上，便是被成为“悬崖上的村庄”的古路村。
这里的村民经历过手攀藤葛，经历过攀爬“天梯” ，直到2016年，国家投资建成一条悬空索道，才彻底解决全村出行难的问题。
古路村如今早已通电、通水、通网，索道开通后村里更是通了快递。与世隔绝了几百年的悬崖村依托高空索道、峡谷风光和淳朴彝族村落风情，名声鹊起，游人入织。古路村也终于融入了现代社会，摆脱了贫困。
信息来源：综合雅安日报
编辑：刘妙
审核：唐平

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